Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Powód od 1 listopada 2004 roku pracował na stanowisku kierowcy w przewozach międzynarodowych w pełnym wymiarze czasu pracy. (...)Pracownikom zatrudnionym na stanowisku, kierowcy w transporcie międzynarodowym przysługuje, z uwagi na stałe wykonywanie pracy poza zakładem pracy miesięczny ryczałt z tytułu pracy w godzinach nadliczbowych. (...)Art. 11 § 1 Pracownikom zatrudnionym na stanowisku kierowcy w transporcie międzynarodowym przysługuje, z uwagi na stałe wykonywanie pracy poza zakładem pracy miesięczny ryczałt z tytułu pracy w godzinach nocnych. (...)Na gruncie niniejszej sprawy do obowiązków powoda na stanowisku kierowcy należało dokonywanie przewozów drogowych w transporcie międzynarodowym.

W uzasadnieniu pozwu powódka wskazała, że domaga się od pozwanego odszkodowania za zaginiony podczas międzynarodowego przewozu towar. (...)Nigdy nie miał koncesji na transport międzynarodowy. Pozwany nie zawierał z nim żadnej umowy na transport międzynarodowy. (...)Opisywany w pozwie – przez stronę powodową – przewóz odbywał się na trasie międzynarodowej, przy czym obydwa kraje są sygnatariuszami Konwencji.

Teza orzeczenia: przesłanki przyznania zadośćuczynienia za naruszenie dóbr osobistych

Wymóg zapewnienia przez Państwo humanitarnych warunków odbywania kary pozbawienia wolności znajduje wyraz w normach prawa międzynarodowego. Stanowi o tym wprost art. 10 ust. 1 ratyfikowanego przez Polskę Międzynarodowego Paktu Praw Osobistych i Publicznych z dnia 19 grudnia 1966 r. (Dz. (...)Odpowiednikami powyższych norm prawa międzynarodowego są art. 40, 41 ust. 4 i 47 Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej wprowadzające wyżej wskazane zasady na grunt prawa polskiego. (...)Ograniczenia te precyzuje Konstytucja (art. 31 ust. 3 i art. 41 ust. 1), a także przepisy prawa międzynarodowego, które zostały ratyfikowane przez Polskę (w tym art. 9 Międzynarodowego Paktu Praw Obywatelskich i Politycznych(...)

W judykaturze trafnie zwrócono uwagę, że wymaganie zapewnienia przez państwo godziwych warunków odbywania kary pozbawienia wolności jest jednym z podstawowych obowiązków demokratycznego państwa prawnego, wynikającym z norm prawa międzynarodowego. (...)System praw i wolności obywatelskich przez wyznaczenie jego treści i mechanizmów ochrony kształtują w pierwszym rzędzie umowy międzynarodowe wiążące państwa - strony. (...)Z wiążących Polskę zobowiązań międzynarodowych odnoszących się do warunków odbywania kary pozbawienia wolności zakazane jest okrutne, nieludzkie lub poniżające traktowanie (art. 3 Konwencji, art. 7 i 10 Paktu). W świetle orzecznictwa międzynarodowych organów ochrony prawnej, traktowanie nieludzkie(...)

Był to przewóz w transporcie międzynarodowym, tj. na podstawie Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) z(...)(...)Dowód: międzynarodowy list przewozowy CMR (k. 52 akt) (...) Sp. z o.o. w P. M. F. (1) sporządził w dniu 22 stycznia 2019r. (...)Sąd zważył co następuje: W niniejszej sprawie zastosowanie mają przepisy Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR), podpisanej w 1956r. w G. (Dz. (...)II CKN 1003/00 orzekł, że zgodnie z art. 23 ust. 1 Konwencji z 19 maja 1956 r. o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) (Dz.U. z 1962 r.

Sąd ustalił, co następuje: M. A. (1) prowadzi działalność gospodarczą, polegającą na transporcie międzynarodowym. (...)J. Z. (1) , jako kierowca pracował od 2007 roku, zaś jako kierowca międzynarodowy od 2017 roku, w tym kierowca doręczyciel i kurier. Od maja 2017r. pracuje jako kierowca międzynarodowy – kierowca busa 10 EP na trasach europejskich. (...)Od maja 2017r. pracował jako kierowca międzynarodowy – kierowca busa 10 EP na trasach europejskich.

(...)konieczność przyjęcia, że kierowca transportu międzynarodowego odbywający podróże w ramach wykonywania umówionej pracy jest w permanentnej podróży służbowej zgodnie art. 2 pkt 7 ustawy o czasie pracy kierowców . (...)Sąd Najwyższy, odnosząc się również do obowiązujących w Polsce uregulowań europejskich (umowa europejska dotyczącą pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe - AETR, sporządzona(...)(...)Funkcja wspomnianych przepisów skupia się na zapewnieniu kierowcy odpowiedniego odpoczynku, adekwatnego do wykonywania przewozów w transporcie międzynarodowym na długich trasach. (...)Odnosząc się zaś do zarzutu braku rzeczywistego poniesienia kosztów noclegu przez kierowcę, Sąd Najwyższy wskazał, że zapewnienie przez pracodawcę kierowcy transportu międzynarodowego, odbywającego stale (przez wiele lat)(...)

(...)konieczność przyjęcia, że kierowca transportu międzynarodowego odbywający podróże w ramach wykonywania umówionej pracy jest w permanentnej podróży służbowej zgodnie art. 2 pkt 7 ustawy o czasie pracy kierowców . (...)Sąd Najwyższy, odnosząc się również do obowiązujących w Polsce uregulowań europejskich (umowa europejska dotyczącą pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe - AETR, sporządzona(...)(...)Funkcja wspomnianych przepisów skupia się na zapewnieniu kierowcy odpowiedniego odpoczynku, adekwatnego do wykonywania przewozów w transporcie międzynarodowym na długich trasach. (...)Odnosząc się zaś do zarzutu braku rzeczywistego poniesienia kosztów noclegu przez kierowcę, Sąd Najwyższy wskazał, że zapewnienie przez pracodawcę kierowcy transportu międzynarodowego, odbywającego stale (przez wiele lat)(...)