Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Teza orzeczenia: kierowanie pojazdem bez uprawnień, kierowanie pojazdem i korzystanie z telefonu

Nie posiadała przy sobie międzynarodowego prawo jazdy, które było w S. . Nie miała wtedy ważnego międzynarodowego prawa jazdy. (...)Nr 54, poz. 321 i 322), b)krajowe lub międzynarodowe prawo jazdy, określone w Konwencji o ruchu drogowym , sporządzonej w W. dnia 8 listopada 1968 r. (Dz. (...)Nie posiadała także ważnego międzynarodowego prawa jazdy (tzw. (...) ), co sama przyznała w swych wyjaśnieniach oświadczając, że odnowiła je dopiero po przyjeździe do Stanów Zjednoczonych.

Problem ten wymaga analizy zarówno przepisów krajowych, jak i międzynarodowych, a także uwzględnienia ochrony prawnej obywateli (...) wynikającej z Konstytucji RP i prawa międzynarodowego. (...)Na podstawie art. 91 ust. 1 i 2 Konstytucji RP ratyfikowane umowy międzynarodowe mają rangę prawa powszechnie obowiązującego w Polsce i w przypadku kolizji z przepisami krajowymi mają pierwszeństwo stosowania. (...)Podsumowując, przejęcie przez sąd (...) jurysdykcji w sprawie alimentacyjnej jest uzasadnione zarówno z perspektywy prawa krajowego, jak i międzynarodowego. (...)Rozważając dodatkowe aspekty, należy podkreślić, że jurysdykcja sądu (...) w sprawie o alimenty znajduje również uzasadnienie w praktyce międzynarodowej ochrony praw człowieka.

(...)Polskim Kontyngencie Wojskowym w Składzie Międzynarodowych Sił Stabilizacyjnych w Republice Iraku(...)(...)(...)Polskim Kontyngencie Wojskowym w składzie Międzynarodowych Sił Stabilizacyjnych w Republice Iraku oraz w Polskim Kontyngencie Wojskowym w Składzie Międzynarodowych Sił Wspierania Bezpieczeństwa w Islamskiej Republice Afganistanu. (...)(...)polskich zespołów łącznikowych przy organizacjach międzynarodowych i międzynarodowych strukturach wojskowych albo bezpośrednio z organizacji międzynarodowych, międzynarodowych struktur i obcych jednostek wojskowych.

Teza orzeczenia: " W zakresie rozstrzygnięcia co do odpowiedzialności odbiorcy za należności związane z przewozem międzynarodowym nie ma zastosowania art. 51 ust. 1 Prawa przewozowego.

Zgodnie zaś z art.1 ust.1 ustawy prawo przewozowe , polską ustawę stosuje się do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej. (...)Odniosłyby skutek, gdyby sprawa nie dotyczyła przewozu międzynarodowego. (...)W pierwszym rzędzie należy podkreślić, że zgodnie bowiem z brzmieniem art. 1 ust. 3 ustawy prawo przewozowe przepisy tej ustawy stosuje się do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej. (...)W przyjętym w ruchu międzynarodowym formularzu listu przewozowego CMR, który stosowany był także przy przewozach jakie legły u podstaw roszczenia powoda, dane takie zawierane są w rubryce 20.

Podali, że byli zatrudnieni przez pozwanego jako kierowcy na trasach międzynarodowych. (...)Powód wyjeżdżał na trasy międzynarodowe, które trwały ok. 3 tygodnie. (...)Powód K. W. zatrudniony był przez pozwanego (...) spółka z o.o. w C. jako kierowca na trasach międzynarodowych w Europie Zachodniej i Południowej w okresie od 9.02.2012 r. do 5.10.2013 r. /Dowód: akta osobowe/. (...)Rozbieżności w tych zeznaniach dotyczą przede wszystkim odczuć kierowców co do komfortu wykonywania pracy kierowcy na trasach międzynarodowych.

Przepisy te natomiast nie regulują uprawnień kierowców do świadczeń majątko-wych należnych z racji wykonywania zadań w transporcie międzynarodowym. Stosownie do art. 10 cytowanej dyrektywy 2002/15/WE państwa członkowskie mają prawo korzyst-niej uregulować warunki wynagrodzenia pracowników transportu międzynarodowego. (...)Skoro podstawę prawną wszystkich należności majątkowych przeznaczonych na pokrycie kosztów związanych z wykonywaniem zadań w międzynarodowym transporcie drogowym stanowią porozumienia między kierowcami transportu międzynarodowego i ich pracodawcami (jak w(...)(...)Tym bardziej, że cały system wypłaty zaliczek miał w istocie służyć rekompensowaniu kosztów wykonywania zadań w międzynarodowym transporcie drogowym kierowców pozwanej.

Nie posiada także międzynarodowych listów przewozowych za okres do kwietnia 2010 roku. (...)Podkreślił, że powodowie, mimo że w umowach o pracę jako miejsce wykonywania pracy wskazaną mieli siedzibę pozwanej firmy to faktycznie wykonywali pracę jako kierowcy w transporcie międzynarodowym. (...)Nie można podzielić zarzutów apelacji co do tego, że Sąd pierwszej instancji błędnie ustalił stan faktyczny przyjmując, że powodom jako kierowcom w transporcie międzynarodowym nie przysługują diety za okres do dnia 3 kwietnia 2010 roku. (...)U. Nr 92, poz. 879 ze zm.)- podróż kierowcy transportu międzynarodowego nie była podróżą służbową w rozumieniu art. 77 5 § 1 k.p. , a zatem kierowcom w transporcie międzynarodowym nie przysługiwały należności o jakich mowa w tym przepisie.

Wydział Prawa Międzynarodowego Departamentu Sprawiedliwości w H. Kongu poinformował, że niektóre czynności związane z realizacją odezwy o udzielenie międzynarodowej pomocy prawnej, są planowane na(...)(...)Niewątpliwie największy wpływ na tempo postępowania miało wystąpienie przez śledczych z wnioskiem do władz Hong Kongu o udzielenie międzynarodowej pomocy prawnej. (...)Procedura występowania z wnioskiem o międzynarodową pomoc prawną jest czasochłonna i skomplikowana. (...)Zaznaczyć jednak należy, co wynika z akt sprawy, iż uzyskanie żądanej przez Prokuraturę Apelacyjną w P. międzynarodowej pomocy, było dla Prokuratury Generalnej sprawą priorytetową.