Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

(...)w G. na stanowisku mechanika lotniczego klasy II. Niesporne, a nadto dowody: świadectwo pracy i świadectwo wykonywania prac w szczególnych warunkach – k. 14, 16 plik I akt ZUS O/ S. dot. (...)III UZP 48/84), a więc wszelkimi dopuszczalnymi przez prawo środkami dowodowym. (...)Zostały one sporządzone w sposób zgodny z przepisami prawa, przez uprawnione do tego osoby, w ramach ich kompetencji oraz w sposób rzetelny, stąd też zostały uznane za wiarygodne. (...)Tym bardziej koniecznym było więc w tej sytuacji uznanie, iż E. J. spełnił wszystkie przesłanki wymagane do przyznania mu prawa do wcześniejszej emerytury.

Danie dłużnikowi prawa wyboru chroni go przed ryzykiem kursowym. Sąd Rejonowy wskazał, że stosownie do art. 358 k.c. prawo wyboru spełnienia świadczenia, którego zwrot zastrzeżono w walucie obcej, należy do dłużnika. (...)Zwłoka dłużnika nie przyznaje wierzycielowi prawa wyboru waluty, a jedynie dnia, według którego miałby zostać przeliczony kurs waluty obcej. (...)W takiej sytuacji wierzycielowi przysługuje prawo wyboru kursu waluty, według którego dokonane jest przeliczenie zgodnie z art. 358 § 3 k.c.

Wniosła ponadto o zasądzenie od pozwanego na rzecz strony powodowej kosztów postępowania zażaleniowego, według norm prawem przepisanych (k. 99 – 105). (...)A. K. wskazała ponadto, że pozwany nigdy nie zwracał uwagi na ceny biletów lotniczych do Polski z Norwegii i na odwrót, bowiem mógł kupić tani bilet np. za 39 zł, a kupował bilety za kwoty rzędu 600-700 zł. (dowód: wydruki dot. cen biletów lotniczych – k. 71 – 72;(...)

Teza orzeczenia: I. zmienia częściowo zaskarżony wyrok w pkt I i II w ten sposób, że obniża ustalone pkt I alimenty do kwoty 600 zł (sześćset złotych) miesięcznie poczynając do 1 listopada 2015 roku, nie zmieniając dalszych postanowień pkt I ; II. w pozostałej części apelację oddala; III. oddala zażalenie pozwanego; IV. nie obciąża powoda kosztami procesu (...)

M. K. miał 45 lat, z zawodu był mechanikiem osprzętu lotniczego. (...)Z zawodu jest mechanikiem osprzętu lotniczego, ma doświadczenie w pracach budowlanych. (...)Dokonał prawidłowych ustaleń oraz powołał właściwe przepisy prawa.

Powód wskazywał także na naruszenie w związku z tym jego prawa do obrony. (...)Przedmiotem tej działalności zgodnie z punktem 1 koncesji jest obrót paliwami ciekłymi: benzynami silnikowymi innymi niż benzyny lotnicze, olejami napędowymi, olejami opałowymi i gazem płynnym bez wykorzystania infrastruktury technicznej. (...)Prawo własności obiektu jest kwestią nieistotną dla rozstrzygnięcia w tej sprawie. (...)Nie doszło też do zaprzestania naruszenia prawa lub realizacji obowiązku.

Sąd Rejonowy wskazał, że ustalił powyższy stan faktyczny w oparciu o zgromadzone w sprawie dokumenty (akty notarialne) oraz załączone do akt sprawy zdjęcia lotnicze, z których wynika wprost, że na spornej działce stały tunele. (...)Skarżący podnieśli w apelacji zarówno zarzuty naruszenia prawa procesowego, jak i prawa materialnego, ale cały środek odwoławczy zmierza do zakwestionowania prawidłowości ustaleń faktycznych Sądu I instancji. (...)Zarzut naruszenia art. 172 § 1 i 2 k.c. (opisany błędnie jako zarzut naruszenia prawa materialnego) jest bezzasadny. (...)Własność i inne prawa rzeczowe.

Prawo ochrony środowiska (Dz.U z 2013 poz. 1232) k. 3 – 7). (...)Prawo budowlane i przepisami wykonawczymi do tej ustawy ( okoliczność bezsporna ). (...)W celu ograniczenia przenikania hałasu lotniczego do pomieszczeń budynku należącego do(...)był bezpośrednio narażony na hałas lotniczy. (...)Prawo ochrony środowiska .

Jako podstawę roszczeń wskazano art. 129 ust. 2 i art. 136 ust. 1 i 3 ustawy Prawo Ochrony Środowiska . (...)Prawo ochrony środowiska , dotyczącego negatywnego oddziaływania na środowisko lotniska wojskowego Ł. . (...)Wytoczenie powództwa, bez wątpienia, jest formą realizacji prawa do wystąpienia z roszczeniem i dla realizacji tego prawa nie jest wymagane uprzednie zgłoszenie roszczenia drugiej stronie. (...)Tymczasem, dane z 2009 roku są już „historyczne” i wymagają przeskanowania izolinii równoważnego poziomu dźwięku z uwzględnieniem faktycznych pór i ilości operacji lotniczych, a także trajektorii lotów.