Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

(...)2011 r. - Prawo prywatne międzynarodowe przez jego niezastosowanie i w(...)2011 r. - Prawo prywatne międzynarodowe - przez jego zastosowanie, pomimo,(...)(...)W roku 1987 Austria przystąpiła do Konwencji Narodów Zjednoczonych o umowach międzynarodowej sprzedaży towarów sporządzonej w W. dnia 11 kwietnia 1980 r. (...)Dodać wypada, że Konwencja wiedeńska miała na celu wyłączenie stosowania prawa krajowego do kontaktów międzynarodowej sprzedaży towarów i poddanie ich regulacji powszechnie aprobowanym normom międzynarodowym. (...)Austria - odmiennie, niż Polska - nie przystąpiła też do Konwencji o przedawnieniu w międzynarodowej sprzedaży towarów sporządzonej w N. dnia 14 czerwca 1974 r. (Dz.

W uzasadnieniu pozwu powód podniósł, że prowadził działalność gospodarczą w szczególności w zakresie międzynarodowego transportu drogowego towarów. (...)Z ustaleń Sądu Rejonowego wynika, że powód R. S. prowadził działalność gospodarczą pod firmą Zakład Usługowo-Handlowy (...) R. S. m.in. w zakresie międzynarodowego transportu drogowego towarów - na podstawie licencji nr (...) . Powód posiadał zawartą z pozwanym (...) S.A. z siedzibą w W. umowę ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu międzynarodowym, obowiązującą w okresie od 9 października 2013 r. do 8 października 2014 r., na którą została wystawiona polisa nr (...) . (...)Powód stale współpracował z P. S. prowadzącym działalność gospodarczą pod firmą (...) i wykonywał na jego rzecz usługi przewozu towarów w transporcie międzynarodowym.

Powód i (...) S.A. określiły hierarchie rozwiązań prawnych dla uregulowania ich stosunków w ten sposób, że pierwszeństwo ma sama umowa, następnie załączniki do niej, Konwencja Narodów Zjednoczonych o międzynarodowej sprzedaży towarów, a ostatniej kolejności prawo materialne Republiki Austrii. (...)M. Pazdan, Prawo prywatne międzynarodowe , LexisNexis, Warszawa 2012, s. 207). (...)M. Pazdan, Prawo prywatne międzynarodowe , LexisNexis, Warszawa 2012, s. 204). (...)Wobec skuteczności roszczenia windykacyjnego opartego o przepis art. 222 §1 k.c. zbędne było powoływanie się na unormowanie zawarte w art. 12 Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR).

Podkreślić w tym miejscu należy, że art. 31 Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) sporządzonej w G. w dniu 19 maja 1956 roku (Dz. (...)(...)ustawy stosuje się do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej (ust. 3). Zważyć przy tym należy, iż Rzeczpospolita Polska pozostaje sygnatariuszem Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) sporządzonej w G. w dniu 19 maja 1956 roku (Dz. (...)Mając powyższe na uwadze, Sąd w punkcie pierwszym wyroku przyjmując za podstawę prawną treść art. 1 Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) sporządzonej w G. w dniu 19 maja 1956 roku (Dz.

Powód wyjeżdżał w trasy międzynarodowe. (...)Sądowi wiadomo również z innych podobnych spraw, że łączny dochód kierowcy międzynarodowego kształtował się w tamtym okresie na poziomie 5.000 – 7.000 zł. (...)(...)sił kierowcy pracującego w transporcie międzynarodowym, to pozostawienie przez ustawodawcę kierowcom możliwości spędzania noclegu w nieadekwatnym do tego odpoczynku miejscu stanowiłoby zagrożenie dla głównego celu ustawy, tj. bezpieczeństwa. (...)Ustawodawca powinien dokonać szczegółowej oceny warunków pracy kierowców w transporcie międzynarodowym i związanych z nimi niebezpieczeństw i adekwatnie do tej oceny uregulować obowiązki pracodawcy i pracowników.

Teza orzeczenia: - dzięki klauzuli paramount (por. art. 6 ust. 1 lit. k konwencji CMR) sąd rozpatrujący spór zastosuje przepisy konwencji CMR na podstawie wyboru prawa przez strony – lex contractus; - zawieszenie biegu terminu z art. 32 ust. 2 konwencji CMR związane z reklamacją dotyczy wyłącznie roszczeń w stosunku do przewoźnika, a nie roszczeń przewoźnika

Na powyższe transporty zostały wystawione Międzynarodowe Samochodowe Listy Przewozowe (CMR) ,(...)podlega postanowieniem konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) bez względu na jakąkolwiek przeciwną klauzulę”. (...)Przy czym umowy te podlegały konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) sporządzonej w Genewie 19 V 1956 (Dz.U. 1962 Nr 49, poz. 238, ze zm.) [„konwencja CMR”]. (...)R. Walczak, Międzynarodowy przewóz drogowy towarów , 2006, wyd. 1, Legalis ). (...)Międzynarodowe prawo handlowe , 2013, wyd. 1).

(...)dyplomatycznych, urzędach konsularnych i misjach międzynarodowych. (...)(...)misjach, misjach specjalnych lub instytucjach międzynarodowych, chyba że umowy międzynarodowe stanowią inaczej. Wynika stąd, że jedynie ratyfikowana umowa międzynarodowa, jako prawo nadrzędne, może wykluczyć zastosowanie polskich przepisów w tym zakresie. (...)(...)misjach, misjach specjalnych lub instytucjach międzynarodowych, chyba że umowy międzynarodowe stanowią inaczej.

Podleganie obowiązkowym ubezpieczeniom społecznym obywateli Ukrainy reguluje umowa międzynarodowa, jaką Rzeczpospolita Polska zawarła z Ukrainą - umowa z dnia 18 maja 2012 r. o zabezpieczeniu społecznym (Dz. (...)(...)misjach, misjach specjalnych lub instytucjach międzynarodowych, chyba że umowy międzynarodowe stanowią inaczej. (...)kraju ojczystym, chyba że umowy międzynarodowe stanowią inaczej. (...)Miał nadany nr PESEL oraz posiadał świadectwo kierowcy uprawniające go do pracy w transporcie międzynarodowym.