Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

(...)dyplomatycznych, urzędach konsularnych i misjach międzynarodowych. /odwołanie k.3 – 5 odwrót/(...)(...)(...)misjach, misjach specjalnych lub instytucjach międzynarodowych, chyba że umowy międzynarodowe stanowią inaczej. Wynika stąd, że jedynie ratyfikowana umowa międzynarodowa, jako prawo nadrzędne, może wykluczyć zastosowanie polskich przepisów w tym zakresie.

Ponadto, największa część środków finansowych przeznaczana jest na syna, który w maju 2014 r., będzie zdawał maturę, uczestniczy w licznych zajęciach pozalekcyjnych i międzynarodowych oraz ogólnopolskich konkursach.

(...)z Konstytucją , ratyfikowaną umową międzynarodową lub z ustawą, na podstawie którego zostało wydane orzeczenie, to uznać należy, że skarga była niedopuszczalna.

(...)z Konstytucją , ratyfikowaną umową międzynarodową lub z ustawą, na podstawie którego zostało wydane orzeczenie, to uznać należy, że skarga była niedopuszczalna.

(...)ust. 3 Konwencji o Umowie Międzynarodowego Przewozu Drogowego Towarów (CMR) sporządzonej(...)(...)Odnosząc się do prawa materialnego, które miało w tej sprawie zastosowanie wskazać należy, że Konwencja CMR w sposób szczegółowy reguluje prawa i obowiązki stron umowy międzynarodowego przewozu towarów, w tym także zasady odpowiedzialności za opóźnienie w transporcie (art. 17 i nast. (...)Oprócz umowy przewozu międzynarodowego istniała bowiem jeszcze umowa spedycji, w oparciu o którą transport został zorganizowany. (...)(...)ust. 3 Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu towarów (CMR) z dnia 19 maja 1956 roku skierował zastrzeżenie na piśmie w terminie 21 dni od dnia pozostawienia towaru do dyspozycji odbiorcy.

Teza orzeczenia: „... samo sformułowanie podstawy wznowienia w sposób odpowiadający przepisom art. 401-404 KPC nie oznacza, że skarga opiera się na ustawowej podstawie wznowienia, jeżeli już z samego uzasadnienia skargi wynika, ze podnoszona podstawa nie zachodzi. Taka skarga, nie oparta na ustawowej podstawie wznowienia, podlega odrzuceniu (art. 410 § 1 (...)

(...)niezgodny z Konstytucją , umową międzynarodową lub ustawą ( art. 401 1 k.p.c. ).

Sporne okoliczności zamierza wykazać zeznaniami świadków. pracował w warunkach szczególnych jako operator spycharki gąsienicowej i kierowcy w transporcie międzynarodowym samochodu ciężarowego pow. 3,5 tony. (...)W. Ż. w okresie od 04.05.1993 r. do 31.12.1998 r. pracował stale i w pełnym wymiarze czasu pracy w Przedsiębiorstwie (...) J. G. w J. na stanowisku kierowcy w transporcie międzynarodowym, kierował samochodem marki J. i M. oba pow. 3,5 tony. (...)(...)na stanowisku kierowcy w transporcie międzynarodowym, kierował samochodem marki J. i M. oba pow. 3,5 tony. (...)(...)na stanowisku kierowcy w transporcie międzynarodowym, kierował samochodem marki J. i M. oba pojazdy były pow. 3,5 tony.

Teza orzeczenia: Przepis art. 11.1 rozporządzenia wykonawczego (WE) nr 987/2009 ma zastosowanie w przypadku, gdy pomiędzy instytucjami dwóch lub więcej państw członkowskich istnieje rozbieżność opinii w odniesieniu do ustalenia miejsca zamieszkania osoby ubezpieczonej.

Jest to działalność transportowa, w tym z zakresu przewozów międzynarodowych. (...)Ubezpieczony wykonuje przewozy międzynarodowe, w związku z tym 25% czasu pracy przypada na pracę na terenie Polski, a 75% na pracę w pozostałych krajach Unii Europejskiej. (...)(...)w charakterze kierowcy w transporcie międzynarodowym na okres od 1 grudnia 2017r. do 30 listopada 2018r. (...)Przedstawiona przez płatników składek karta pobytu nie pozostawia wątpliwości, że ubezpieczony legalnie przebywa na terenie RP oraz legalnie wykonuje pracę w charakterze kierowcy w transporcie międzynarodowym.