Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Także przepisy prawa międzynarodowego, przyznając prawo do bezpłatnej obrony, warunkują uwzględnienie takiego wniosku nie tylko od przesłanek finansowych wnioskodawcy. Akty prawa międzynarodowego ustanawiają bowiem dalsze przesłanki jaką(...)

Zgodnie z brzmieniem art.401 1 k.p.c. można żądać wznowienia postępowania w wypadku, gdy Trybunał Konstytucyjny orzekł o niezgodności aktu normatywnego z Konstytucją , ratyfikowaną umową międzynarodową lub z ustawą, na podstawie którego zostało wydane orzeczenie. (...)z Konstytucją RP , umową międzynarodową lub z ustawą aktu normatywnego, na podstawie którego zostało wydane prawomocne orzeczenie sądowe, stanowi podstawę do wznowienia postępowania.

Pozwana nie współpracowała wcześniej ze wskazanym podmiotem, wydrukowała jedynie licencję międzynarodową oraz wpis do ewidencji działalności gospodarczej sporządzony w języku bułgarskim. (...)Powódka przyznała spółce (...) odszkodowanie za utracony ładunek z polisy spółki obejmującej ubezpieczenie mienia w transporcie międzynarodowym w wysokości 127.254,20 zł (równowartość 35.392,54 euro). (...)Z kolei w relacjach pomiędzy pozwaną a spółką (...) podstawę odpowiedzialności stanowiły przepisy Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) , sporządzonej w G. dnia 19 maja 1956 r. (Dz. (...)Z powołanych powyżej względów Sąd doszedł do przekonania, że zastosowanie w niniejszej sprawie znajdzie Konwencja o umowie międzynarodowego transportu drogowego CMR (dalej „Konwencja CMR”).

Zgodnie z brzmieniem powołanej normy orzeczenie Trybunału Konstytucyjnego o niezgodności z Konstytucją , umową międzynarodową lub ustawą aktu normatywnego, na(...)(...)(...)mocy odrębnych przepisów albo umów międzynarodowych - nie ustalił prawa do świadczenia lub nie wypłacił tego świadczenia, jest obowiązany do wypłaty odsetek od tego świadczenia w wysokości odsetek ustawowych określonych przepisami prawa cywilnego.

(...)na statkach morskich w żegludze międzynarodowej i w polskim ratownictwie okrętowym. (...)(...)na statkach morskich w żegludze międzynarodowej i w polskim ratownictwie okrętowym za pośrednictwem (...) Sp. z o.o. w W. . (...)(...)umów o zatrudnieniu lub umów międzynarodowych pracownik został objęty ubezpieczeniem w trybie i na zasadach obowiązujących w państwie zatrudnienia lub określonych w umowach międzynarodowych (np. obowiązkiem podlegania ubezpieczeniu właściwemu(...)(...)Ubezpieczony wykonywał w spornych okresach pracę na stanowisku elektryka na statkach morskich w żegludze międzynarodowej i w polskim ratownictwie okrętowym,(...)

Sąd na bazie dokumentów zaoferowanych przez strony a także na podstawie zeznań świadków nie ulega wątpliwości, że w związku z realizacją umowy ubezpieczenia mienia w transporcie międzynarodowym/krajowym z dnia 2 czerwca(...)(...)Jako, że transport miał miejsce na trasie międzynarodowej zastosowanie będą miały również przepisy postanowień Konwencji o Umowie Międzynarodowego Przewozu Towarów CMR z dnia 19 maja 1956 roku, w tym w związku z naruszeniami ze strony pozwanej jako przewoźnika. (...)Jeżeli zaś chodzi o art. 32 ust.2 Konwencji „o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) reklamacja pisemna zawiesza przedawnienie aż do dnia, w którym przewoźnik na piśmie odrzuci reklamację i zwróci załączone do niej dokumenty. (...)Zarzut iż pozwany nie dopuścił się rażącego niedbalstwa, tj. można mu przypisać naruszenie podstawowych zasad ostrożności łączy się z zarzutem naruszenie art. 29 ust. 1 Konwencji o Umowie Międzynarodowego Przewozu Towarów CMR z dnia(...)

Na poparcie powyższych twierdzeń przytoczył regulacje art. 17 ust. 4 lit c Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów CMR, a także art. 65 ustawy Prawo przewozowe . (...)Pozwany podniósł, iż powód ponosi odpowiedzialność za szkodę powstałą podczas transportowania załadunku w świetle przepisów Konwencji z dnia 19 maja 1956 r. o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR). (...)W ocenie Sądu Rejonowego zastosowanie w sprawie dla oceny zarzutu potrącenia miały przepisy Konwencji o Umowie Międzynarodowego Przewozu Drogowego Towarów (CMR) i Protokół Podpisania , sporządzone w G. dnia 19 maja 1956 r. (Dz. (...)Powód wykonywał bowiem usługi przewozowe na trasie międzynarodowej.

Sp. k. umowę na wykonywanie usług transportu międzynarodowego obejmującego linię produkcyjną. (...)W ocenie pozwanego, roszczenie jest jednak niezasadne, bowiem ładunek odnalazł się i jest do dyspozycji uprawionego, zaś wypłata odszkodowania nastąpiła na rzecz podmiotu, który zgodnie z przepisami Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego (CMR) nie był podmiotem uprawnionym. (...)Sąd pierwszej instancji ustalił, że w dniu 06.04.2016 r. powód w ramach prowadzonej przez siebie działalności gospodarczej zawarł z (...) sp. z o.o. sp.k. umowę współpracy nr (...) na wykonanie usług transportu międzynarodowego. (...)(...)zastosowanie przepisy Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) , sporządzonej w G. w dniu 19 maja 1956 r., gdyż umowa przewozu miała charakter międzynarodowy z uwagi na miejsce nadania towaru we W. i miejsce jego wydania w Polsce (art. 1 konwencji CMR).