Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

W toku procesu pozwany wniósł natomiast o odrzucenie pozwów z uwagi na niedopuszczalność drogi sądowej, którą wywodził z art. 16 rozporządzenia oraz art. 205 a i b Prawa Lotniczego . (...)Prawo lotnicze , t.j. (...)Omówione wcześniej rozwiązanie przyjęte w art. 16 rozporządzenia oraz art. 205a i art. 205b Prawa lotniczego stanowi zaś jedynie alternatywę dla istniejącego systemu ochrony praw jednostek w trybie postępowania sądowego. (...)W konwencji montrealskiej unormowano m.in. międzynarodowy transport lotniczy osób.

Stanowiący przedmiot współwłasności samolot (...) uległ w dniu 31 maja 2010 roku katastrofie lotniczej. (...)Z zawodu jest pilotem i instruktorem lotniczym. (...)Kto przywłaszcza sobie cudzą rzecz ruchomą lub prawo majątkowe, § 2. (...)To sąd jest najwyższym biegłym, a już w dziedzienie prawa tym bardziej.

Pozwany (...) sp. z o.o. w (...) prowadzi działalność gospodarczą m.in. w zakresie transportu lotniczego. Regularne krajowe przewozy lotnicze z lotniska (...) (...) uruchomione zostały w roku 1921. (...)Rozwój lotniska w kolejnych dziesięcioleciach skutkował wzrostem operacji lotniczych. (...)Nie sposób również pominąć faktu, że porty lotnicze – w tym także pozwany(...)udostępnienia przewoźnikowi miejsca w porcie lotniczym – trudno uzasadniać pobieraną z tego tytułu opłatę w inny sposób aniżeli przez pryzmat kosztów poniesionych przez port lotniczy m.in. z tytułu wprowadzenia oou.

Od końca 2006 r. są tam eksploatowane samoloty (...) W latach 2008-2009 w ramach szkolenia lotniczego na samolotach (...) łącznie wykonano około 8252 operacji powietrznych w tym około 556 operacji lotniczych po zachodzie słońca. (...)Ograniczenie te związane są między innymi z hałasem lotniczym. (...)Prawo ochrony środowiska (Dz. (...)Prawo własności jest naczelnym prawem rzeczowym .

Nadto, ustalając granice obszaru uwzględniono również analizę tras odlotowych oraz dolotowych do portu, typ floty lotniczej oraz prognozę ruchu lotniczego (uwzględniając rozwój portu do 2034 r.). (...)W 2000 r. skorzystało z niego 227.847 pasażerów, przy liczbie 13.225 operacji lotniczych. (...)Natomiast do 2034 r. (...) przewiduje jeszcze zwiększenie operacji lotniczych. (...)Powód nie może korzystać ze swojej nieruchomości wolnej od hałasu lotniczego, przekraczającego nadto dopuszczalne przez obowiązujące prawo poziomy emisyjne.

Prawo ochrony środowiska . (...)W 2000 r. z (...) skorzystało 227.847 pasażerów, przy liczbie 13.225 operacji lotniczych. W 2008 r. z portu skorzystało już 1.274.679 pasażerów, a operacji lotniczych odnotowano w liczbie 23.609. W 2012 r. z (...) skorzystało 1.595.221 pasażerów i odbyło się 25.261 operacji lotniczych.

Wobec powyższego, w ocenie powodów, zgłoszone roszczenie uzasadnione jest w świetle przepisów ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska. (...)Rozporządzenie zostało wydane na podstawie art. 135 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 roku - Prawo ochrony środowiska (Dz. (...)W ten sposób prawa właścicieli nieruchomości zostały niewątpliwie zawężone. (...)Od tego momentu wierzyciel ma prawo żądać odsetek ustawowych za opóźnienie na podstawie art. 481 k.c.

Jednocześnie nieruchomość powódki oznaczona była jako położona w obszarze skażonym hałasem lotniczym o poziomie L > 65 bD, z wykluczeniem możliwości uzupełnienia nową zabudową mieszkaniową. (...)Powódka swoje roszczenie wywodzi z treści art. 129 ust. 2 ustawy prawo ochrony środowiska (t.j. (...)Powódka zatem nie została ograniczona w swoich prawach po wprowadzeniu strefy OOU dla lotniska K. . (...)Tak jak była nieruchomością bez prawa do zabudowy, tak taką według studium pozostała.