Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

(...)mocy odrębnych przepisów albo umów międzynarodowych - nie ustalił prawa do świadczenia lub nie wypłacił świadczenia, jest obowiązany do wypłaty odsetek od tego świadczenia w wysokości odsetek ustawowych określonych przepisami prawa cywilnego.

Odnosząc się do zarzutów naruszenia prawa materialnego, stwierdzić należy, że zgodnie z art. 54 ust. 1 polskiego Prawo prywatne międzynarodowe rozwiązanie małżeństwa podlega wspólnemu prawu ojczystemu małżonków z chwili żądania rozwiązania małżeństwa .

(...)chronionych również przepisami aktów prawa międzynarodowego. (...)Tak uzyskane przywileje nie podlegają ochronie w demokratycznym porządku prawa krajowego, wspólnotowego i międzynarodowego, ponieważ osoby zwalczające przyrodzone prawa(...)

Okres opóźnienia zaś w ustaleniu świadczeń zleconych Zakładowi do wypłaty z mocy umów międzynarodowych liczy się od dnia następującego po upływie terminu na wydanie decyzji, liczonego od daty wpływu z zagranicznej instytucji ubezpieczeniowej pełnej dokumentacji oraz należności. (...)(...)mocy odrębnych przepisów albo umów międzynarodowych - nie ustalił prawa do świadczenia lub nie wypłacił tego świadczenia, jest obowiązany do wypłaty odsetek od tego świadczenia w wysokości odsetek ustawowych określonych przepisami prawa cywilnego.

U. z 2003r., Nr 58, poz. 514), która obowiązywała do dnia 31 maja 2004r. zgodnie z którym to przepisem jeżeli umowy międzynarodowe nie stanowią inaczej, udokumentowane okresy(...)

Teza orzeczenia: Stosownie do art. 25 ust. 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (j.t.: Dz.U. z 2012r. poz. 1155 ze zm.), pracodawca ma obowiązek prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowców także przy wykonywaniu transportu międzynarodowego. Brak takowej dokumentacji powoduje, że w razie sporu pracodawca ma wykazać (zgodnie z regułami (...)

Rodzaj umówionej pracy obejmował świadczenie pracy, jako kierowca w transporcie międzynarodowym. (...)Powód stwierdził, że pozwana Spółka nie płaciła mu diet i ryczałtów, a warunki pracy przez nią oferowane nie były zbyt atrakcyjne, jak na rynek pracy kierowców międzynarodowych, ale podjął pracę, żeby po prostu utrzymać. (...)Podkreślić jednak trzeba, że tego typu praktyka jest sprzeczna z krajowym jak też międzynarodowym prawem dotyczącym wynagradzania kierowców. (...)Podkreślić przy tym trzeba, iż w ocenie Sądu Apelacyjnego wątpliwa jest argumentacja powoda dotycząca nieekwiwalentności zasadniczego wynagrodzenia za pracę kierowcy w transporcie międzynarodowym.

Obrona dla poparcia swych tez sięgnęła po szereg cytatów z unormowań konstytucyjnych oraz zawartych w konwencjach prawa międzynarodowego. (...)Analogicznie kwestia ta ujęta została w Międzynarodowym Pakcie Praw Obywatelskich i Politycznych (otwartym do podpisu w Nowym Jorku dnia 19 grudnia 1966r; Dz.

Odwołujący podniósł, że w okresie od grudnia 1997 roku do grudnia 1998 roku oraz od 1 stycznia 1999 roku do 30 września 2017 roku opłacał dobrowolne składki na ubezpieczenia społeczne i był wówczas zatrudniony na statkach morskich w żegludze międzynarodowej u zagranicznych armatorów. (...)Wraz z wnioskiem M. C. przedłożył dokumentację, potwierdzającą jego zatrudnienie na statkach morskich żeglugi międzynarodowej, w tym u zagranicznych armatorów. (...)Ubezpieczony M. C. w okresie od 1997 do 19 listopada 2008 roku (z przerwami) był zatrudniony na statkach morskich w żegludze międzynarodowej u zagranicznych armatorów. (...)Przepisy tego rozporządzenia nie wymagają, aby taka praca była świadczona na polskich statkach morskich w żegludze międzynarodowej.