Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Pracował jako kierowca w transporcie międzynarodowym. (...)W ocenie Sądu, w tamtym czasie minimum zwrotu dodatkowych kosztów związanych z pracą w transporcie międzynarodowym wyznaczało rozporządzenie stanowiące o wysokości kosztów delegacji na terenie kraju. (...)W pozostałej części z tego tytułu powództwo zostało oddalone, bowiem powód otrzymał rekompensatę za wykonywanie pracy w przewozach międzynarodowych za okres przed dniem 03.04.2010 roku, a także wskutek nieudowodnienia wyższych należności niż przyjęte przez Sąd. (...)Zgodzić się należy z tym, iż u pozwanego brak jest regulacji, które określałyby jakie należności i w jakiej wysokości należne są pracownikowi wykonującemu pracę kierowcy w transporcie międzynarodowym.

Nikt nie może być pozbawiony swojej własności, chyba że w interesie publicznym i na warunkach przewidzianych przez ustawę oraz zgodnie z ogólnymi zasadami prawa międzynarodowego. (...)(...)są one: 1)niezgodne z prawem międzynarodowym; 2)niezgodne z prawem krajowym (obowiązującym w dacie podjęcia tych środków); 3)uzupełnione przyrzeczeniem państwa otrzymania przez uprawnionego odszkodowania lub innej rekompensaty (por.

Oba sporne pojazdy będące ciągnikami siodłowymi były wykorzystywane w transporcie krajowym i międzynarodowym w ramach działalności gospodarczej leasingobiorców.

(...)kosztów świadczeń naczelnik Wydziału Współpracy Międzynarodowej M. B. pismem z dnia 18 maja 2015r zwrócił się do A. W. jako do eksperta w tej dziedzinie z czterema pytaniami co do zasadności roszczenia i jego wysokości.

(...)kontekście organizacji i potrzeby ochrony międzynarodowego wydarzenia, tj.

Powód posiada międzynarodową rejestracje znaków towarowych R- (...) , R- (...) , R- (...) , (...) , (...) uznaną w Polsce. (...)Nadto powód wnosił o włączenie do materiału dowodowego dokumentów dotyczących międzynarodowej rejestracji znaku towarowego (...) oraz(...)(...)W apelacji powód wnosił także o dopuszczenie dowodów z dokumentów dotyczących międzynarodowej rejestracji znaku towarowego (...) oraz znaku wspólnotowego nr (...) podnosząc możliwość powołania się na te dowody dopiero na etapie postępowania apelacyjnego. (...)Na wstępie niniejszych rozważań przed odniesieniem się do apelacji obu stron należy wskazać, że w sprawie niniejszej zebrany materiał dowodowy należało uzupełnić o zgłoszone przez powoda w apelacji dowody w postaci międzynarodowej rejestracji znaku towarowego (...) oraz(...)

Sąd I instancji uznał, że strony łączyła umowa o przewóz międzynarodowy. (...)Bez znaczenia jest tu okoliczność, że pozwana nie ma uprawnień do wykonywania międzynarodowego przewozu towarów (por. orz. (...)Sądu Najwyższego z dnia 29 września 2004r., II CK 24/04, Komentarz do Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów, Krzysztof Wesołowski t. (...)Komentarz do Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów, Krzysztof Wesołowski, Zielona Góra 1996, str. 57).

(...)psychicznych i zaburzeń zachowania w Międzynarodowej Statystycznej Klasyfikacji Chorób i Problemów(...)