Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Według Międzynarodowego Biura A. poziom słuchu opiniowanej(...)(...)Biegły zwrócił uwagę, iż stan słuchu wnioskodawczyni w istotnym stopniu nie zmienia się, natomiast według Międzynarodowego Biura A. poziom słuchu opiniowanej(...)

Sąd na bazie dokumentów zaoferowanych przez strony a także na podstawie zeznań świadków nie ulega wątpliwości, że w związku z realizacją umowy ubezpieczenia mienia w transporcie międzynarodowym/krajowym z dnia 2 czerwca(...)(...)Jako, że transport miał miejsce na trasie międzynarodowej zastosowanie będą miały również przepisy postanowień Konwencji o Umowie Międzynarodowego Przewozu Towarów CMR z dnia 19 maja 1956 roku, w tym w związku z naruszeniami ze strony pozwanej jako przewoźnika. (...)Jeżeli zaś chodzi o art. 32 ust.2 Konwencji „o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) reklamacja pisemna zawiesza przedawnienie aż do dnia, w którym przewoźnik na piśmie odrzuci reklamację i zwróci załączone do niej dokumenty. (...)Zarzut iż pozwany nie dopuścił się rażącego niedbalstwa, tj. można mu przypisać naruszenie podstawowych zasad ostrożności łączy się z zarzutem naruszenie art. 29 ust. 1 Konwencji o Umowie Międzynarodowego Przewozu Towarów CMR z dnia(...)

(...)walut obcych, czeków podróżnych lub międzynarodowych przekazów pieniężnych wystawionych w walucie obcej).

Firma spedycyjna P. P. (...) wysłuchana w drodze pomocy międzynarodowej oświadczyła, że faktury Y. L. "nie są jej znane", co należy zinterpretować, jako to, że A. (...) nie clił w tym podmiocie towarów zakupionych od Y. L. .

Należy brać pod uwagę zarówno wartości konstytucyjne, jak i wartości i cele wskazane w umowach międzynarodowych (op. cit. str.72). (...)(...)przepisy krajowe, jak i prawo międzynarodowe, możliwości dokonywania modyfikacji reguł przyznawania(...)

Na poziomie instrumentów prawnych, z pominięciem kryteriów ekonomicznych, w tym wspomnianej sytuacji na rynku finansowym (krajowym i międzynarodowym) nie występowały żadne ograniczenia w tym zakresie.

(...)dyplomatycznych, urzędach konsularnych i misjach międzynarodowych. (...)(...)misjach, misjach specjalnych lub instytucjach międzynarodowych, chyba że umowy międzynarodowe stanowią inaczej.

Teza orzeczenia: Szkoda całkowita występuje wówczas gdy pojazd uległ zniszczeniu w takim stopniu, że nie nadaje się do naprawy albo, gdy koszty naprawy przekraczałyby wartość pojazdu w dniu likwidacji szkody.

Art. 127 ustawy stanowi, że likwidacja szkód w przypadkach, o których mowa w art. 123, następuje na zasadach określonych w art. 14 ust. 1-3 oraz przepisach rozdziału 2, chyba że umowa międzynarodowa, której stroną jest Rzeczpospolita Polska stanowi inaczej.