Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Wnioskodawca, powołując się na przepis art. 31 ust. 1 ustawy Prawo celne wskazał, że jeżeli umowy międzynarodowe lub przepisy odrębne uzależniają posiadanie,(...)(...)Zgodnie z treścią przepisu art. 31 ust. 1 ustawy z dnia 19 marca 2004 roku Prawo Celne , jeżeli umowy międzynarodowe lub przepisy odrębne zakazują posiadania(...)celnego - chyba że umowy międzynarodowe lub przepisy odrębne przewidują inny sposób postępowania. (...)Z okoliczności sprawy nadto wynika, iż cofnięcie towaru, którego dotyczy wniosek, poza obszar celny Unii jest niemożliwe, przede wszystkim z tego względu, iż towar ten znajduje się na tym obszarze, zaś umowy międzynarodowe ani przepisy szczególne nie przewidują innego sposobu postępowania.

Zażalenie od tego rozstrzygnięcia złożył pozwany nie kwestionując, że dokonał wpłaty nie w terminie, a wskazując, że opóźnił się z opłatą ponieważ jest zatrudniony jako kierowca w transporcie międzynarodowym.

Nr 54, poz. 321), lub międzynarodowe prawo jazdy wydane według wzoru i wskazówek zamieszczonych w załącznikach D i E do Konwencji międzynarodowej dotyczącej ruchu samochodowego, podpisanej w P. dnia 24 kwietnia 1926 r. (Dz. (...)Domniemanie to przyjęłoby bowiem postać tej treści, że skoro pozwany – by uzyskać międzynarodowe pozwolenie na prowadzenie pojazdów musiał(...)trzeba, że skoro uzyskał pozwolenie międzynarodowe, to miał uprawnienia do prowadzenia pojazdów mechanicznych w 1981r. i nadal je posiada. (...)Owszem – uzyskanie takiego międzynarodowego pozwolenia wymagało – przez ubiegającego – posiadania uprawnień do kierowania pojazdów w ruchu krajowym. (...)Drugą kwestią jest także potencjalna możliwość nieprawidłowego uzyskania owego międzynarodowego pozwolenia.

Powód świadczył pracę jako kierowca, w głównej mierze kierowca międzynarodowy. (...)W dotychczasowym orzecznictwie kwestia ryczałtów za noclegi z podróży służbowej kierowców transportu międzynarodowego nie była jednoznacznie interpretowana. (...)Zagadnienie dotyczące rozumienia zwrotu „bezpłatny nocleg” nie powstałoby i do kierowców w transporcie międzynarodowym by te przepisy nie miały(...)podczas wykonywania zadań służbowych w międzynarodowym transporcie drogowym, gdyby nie wadliwe uregulowanie prawodawcy. (...)W związku z tym ryczałty z tytułu podróży służbowych powoda jako kierowcy transportu międzynarodowego nie przysługują mu.

Zakład Ubezpieczeń Społecznych I Oddział w Ł. , Wydział (...) Umów Międzynarodowych w Ł. wstrzymał J. K. , od dnia 1 października 2020 r., wypłatę emerytury. (...)Zakład Ubezpieczeń Społecznych I Oddział w Ł. , Wydział (...) Umów Międzynarodowych w Ł. przyznał J. K. emeryturę od dnia 1 lutego 2020 r. /decyzja k.50 – 52 akt ZUS/ Pismem z dnia 1 lipca 2020 r. Zakład Ubezpieczeń Społecznych I Oddział w Ł. , Wydział (...) Umów Międzynarodowych w Ł. zwrócił się do(...)Zakład Ubezpieczeń Społecznych I Oddział w Ł. , Wydział (...) Umów Międzynarodowych w Ł. wstrzymał J. K.(...)

Problem ten wymaga analizy zarówno przepisów krajowych, jak i międzynarodowych, a także uwzględnienia ochrony prawnej obywateli (...) wynikającej z Konstytucji RP i prawa międzynarodowego. (...)Na podstawie art. 91 ust. 1 i 2 Konstytucji RP ratyfikowane umowy międzynarodowe mają rangę prawa powszechnie obowiązującego w Polsce i w przypadku kolizji z przepisami krajowymi mają pierwszeństwo stosowania. (...)Podsumowując, przejęcie przez sąd (...) jurysdykcji w sprawie alimentacyjnej jest uzasadnione zarówno z perspektywy prawa krajowego, jak i międzynarodowego. (...)Rozważając dodatkowe aspekty, należy podkreślić, że jurysdykcja sądu (...) w sprawie o alimenty znajduje również uzasadnienie w praktyce międzynarodowej ochrony praw człowieka.

(...)Polskim Kontyngencie Wojskowym w Składzie Międzynarodowych Sił Stabilizacyjnych w Republice Iraku(...)(...)(...)Polskim Kontyngencie Wojskowym w składzie Międzynarodowych Sił Stabilizacyjnych w Republice Iraku oraz w Polskim Kontyngencie Wojskowym w Składzie Międzynarodowych Sił Wspierania Bezpieczeństwa w Islamskiej Republice Afganistanu. (...)(...)polskich zespołów łącznikowych przy organizacjach międzynarodowych i międzynarodowych strukturach wojskowych albo bezpośrednio z organizacji międzynarodowych, międzynarodowych struktur i obcych jednostek wojskowych.

Teza orzeczenia: " W zakresie rozstrzygnięcia co do odpowiedzialności odbiorcy za należności związane z przewozem międzynarodowym nie ma zastosowania art. 51 ust. 1 Prawa przewozowego.

Zgodnie zaś z art.1 ust.1 ustawy prawo przewozowe , polską ustawę stosuje się do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej. (...)Odniosłyby skutek, gdyby sprawa nie dotyczyła przewozu międzynarodowego. (...)W pierwszym rzędzie należy podkreślić, że zgodnie bowiem z brzmieniem art. 1 ust. 3 ustawy prawo przewozowe przepisy tej ustawy stosuje się do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej. (...)W przyjętym w ruchu międzynarodowym formularzu listu przewozowego CMR, który stosowany był także przy przewozach jakie legły u podstaw roszczenia powoda, dane takie zawierane są w rubryce 20.