Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Teza orzeczenia: Ciężar wykazania, że odmowa przyjęcia pasażera na pokład była racjonalnie uzasadniona, spoczywa na przewoźniku. Nie jest wystarczające powołanie się na informacje znajdujące się w chociażby renomowanym systemie. Konieczne jest powołanie się na konkretne przepisy prawa, z których wynikałoby, że dokumenty podróży, którymi dysponował pasażer, (...)

Pozwana wniosła również o odrzucenie pozwu z uwagi na niewyczerpanie przez powoda postępowania reklamacyjnego ( art. 205c ust. 1 prawa lotniczego ). (...)Rzecz ta nie nadaje się do oceny na podstawie tych uproszczonych opracowań, wykorzystywanych przez linie lotnicze, wymaga wykładni prawa, a żeby ją przeprowadzić, najpierw dostępu do przepisów tego prawa. Nie można jednak uznać, że wymóg posiadania „właściwych” dokumentów podróży oznacza, że muszą być to takie dokumenty, żeby na podstawie uproszczonych opracowań wykorzystywanych przez pozwaną linię lotniczą, można było z łatwością ocenić, czy dokumenty te są właściwe w świetle prawa Tanzanii. (...)W świetle powyższego pozwana, reprezentowana przez wyspecjalizowaną w prawie lotniczym kancelarię prawną, nie zdołała wykazać przed sądem, że powód dysponował „niewłaściwymi” dokumentami podróży, z tego powodu zobowiązana jest zapłacić powodowi zryczałtowane odszkodowanie.

(...)podstawy prawnej z przytoczeniem przepisów prawa. (...)(...)normalnego wykonywania działalności danego przewoźnika lotniczego i nie pozwalają na skuteczne nad nim panowanie. (...)W okolicznościach przedmiotowej sprawy należy wskazać, że wobec nieobecności pierwszego oficera przed wyjazdem na lotnisko na zaplanowany lot członkowie załogi lotniczej, w tym kapitan wraz z(...)(...)Sąd Okręgowy rozpoznający przedmiotową sprawę wskazuje, że faktycznie od osób pilotujących statki powietrzne wymaga się bardzo dobrego stanu zdrowia, przechodzenia badań lekarskich lecz pomimo tego przewoźnik lotniczy nie jest w stanie uniknąć w żaden sposób skutków nagłego zachorowania pilotów.

Nie ulega natomiast wątpliwości, że przewóz lotniczy został uregulowany ustawą z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze . Zatem, zgodnie z art. 775 k.c. do przewozu lotniczego nie znajdują zastosowania przepisu z tytułu XXV Kodeksu cywilnego .

Powód podkreślił, że każda jednostka winna zapewniać osadzonemu wszelkie prawa określone w kodeksie karnym wykonawczym , w tym prawo do 8 godzin wypoczynku i ciszy w porze nocnej, zgodnie z art. 112 k.k.w. (...)F. C. w W. był prowadzony remont jednego z pasów startowych, przez co wzmożony był ruch lotniczy korzystający z innego pasu startowego. (...)F. C. w W. w Areszcie Śledczym W. – S. nie zapewniono ciszy nocnej oraz prawa do 8 godzin wypoczynku w nocy. (...)Ochronie przewidzianej w art. 23 i art. 24 k.c. podlegają takie dobra jak godność, prawo do prywatności, zdrowie.

Istotność faktów wiąże się zaś z podstawą faktyczną powództwa, przez co istotne znaczenie mają tylko fakty odpowiadające hipotezom tych przepisów prawa materialnego, które mają zastosowanie w sprawie. (...)(...)zatem musi samodzielnie dokonywać wykładni prawa, gdyż pojęcie wiadomości specjalne nie obejmuje wiedzy dotyczącej treści obowiązującego prawa i reguł jego tłumaczenia (por. wyrok Sądu Najwyższego z 1 lipca 1998 r., I PKN 203/98, niepublikowany). (...)(...)okoliczności w oderwaniu od przepisów prawa oraz orzecznictwa Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej oraz analizy przepisów prawa, do których zobowiązany jest nie biegły, a sąd każdorazowo rozstrzygający konkretną sprawę. (...)Wobec powyższego, zaskarżony wyrok w powyższym zakresie, należało uznać za odpowiadający prawu.

Odległość liczona metodą po ortodromie między lotniskiem na G. a portem lotniczym w W. wynosi ponad 3 500 kilometrów (informacja powszechnie znana). (...)Zgodnie z art. 205c ust. 7 prawa lotniczego termin przedawnienia roszczenia o odszkodowanie za opóźnienie lotu wynosi 1 rok od daty lotu. (...)Usterki techniczne jedynie zupełnie wyjątkowo mogą stanowić okoliczności nadzwyczajne, niewpisujące się w normalną działalność przewoźnika lotniczego. (...)Również zatem ta okoliczność wpisuje się w ryzyko prowadzenia przez profesjonalną linię lotniczą działalności przewozowej.

S ąd ustalił następujący stan faktyczny: B. W. miała zaplanowany na dzień 6 sierpnia 2018 r. lot nr (...) na trasie z portu lotniczego w W. do portu lotniczego w T. , realizowany przez pozwanego przewoźnika (...) Spółkę akcyjną z siedzibą w W. . (...)Niemniej takie opóźnienie nie rodzi po stronie pasażerów prawa do odszkodowania, jeżeli przewoźnik lotniczy jest w stanie dowieść, że(...)poza zakresem skutecznej kontroli przewoźnika lotniczego”. (...)E. Łętowska (w:) System prawa cywilnego, t. (...)Rozporządzenie (WE) 261/2004 zostało uchwalone w celu podniesienia standardów ochrony pasażerów zarówno poprzez wzmocnienie ich praw, jak i zapewnienie przewoźnikom lotniczym działalności w ujednoliconych warunkach na zliberalizowanym rynku.

Prawo ochrony środowiska (Dz. (...)Prawo ochrony środowiska (Dz. (...)To zaś nastąpiło już po nabyciu prawa do nieruchomości przez powodów. (...)Zadania w tym zakresie winny być bowiem realizowane z poszanowaniem prawa własności.