Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

K 11/15 przepisy art. 77 5 § 3 i 5 k.p. nadal znajdują zastosowanie do pracy kierowców wykonujących przewozy w transporcie międzynarodowym, chyba że pracodawca inaczej uregulował(...)kierowców wykonujących przewozy w transporcie międzynarodowym jest niezgodne z art. 2 Konstytucji . (...)Przepis ten ma charakter powszechnie obowiązujący i dotyczy także kierowców w transporcie międzynarodowym jako pracowników. (...)(...)służbowej kierowcy zatrudnionego w transporcie międzynarodowym w układzie zbiorowym pracy, regulaminie wynagradzania albo w umowie o pracę ( art.77 5 § 3 k.p. ) poniżej 25 % limitu. (...)Bezsporny w sprawie jest fakt, że powód na polecenie pracodawcy wykonywał kursy na trasach międzynarodowych.

W dniu 25 czerwca 2020 r. w WMOSG w K. przyjęte zostały formalne wnioski obu wymienionych cudzoziemców o udzielenie ochrony międzynarodowej na podstawie ustawy z dnia 13 czerwca 2003 r., skierowane do Szefa Urzędu do Spraw Cudzoziemców w Warszawie. (...)(...)sprawy wymienionych o udzielenie ochrony międzynarodowej są prowadzone w trybie zwykłym i ustawowy termin ich zakończenia przypada na dzień 25 grudnia 2020 r. (...)(...)toku postępowania o udzielenie ochrony międzynarodowej (art. 88a ust. 3 pkt 3 Ustawy z dnia 13 czerwca 2003 r. o udzielaniu cudzoziemcom ochrony na terytorium RP, Dz. (...)Postępowanie takie zostało zainicjowane w dniu 25 czerwca 2020 r., kiedy to w WMOSG w Kętrzynie przyjęte zostały formalne wnioski obu cudzoziemców o udzielenie ochrony międzynarodowej, skierowane do Szefa Urzędu do Spraw Cudzoziemców w Warszawie.

Punktem wyjścia dla rozważań dotyczących prawa właściwego winna być analiza przepisów ustawy z dnia 4 lutego 2011 r. – Prawo prywatne międzynarodowe (Dz.U. Nr 80, poz. 432 ze zm.; dalej: p.p.m.). (...)Marcin Czepelak, Międzynarodowe prawo zobowiązań Unii Europejskiej , LexisNexis, Warszawa 2012, s. 88). (...)M. Czepelak, Międzynarodowe… , s. 163 -164, 171-172). (...)R. I rozporządzenie to nie uchybia stosowaniu konwencji międzynarodowych, których stronami – w chwili przyjęcia rozporządzenia – było jedno lub więcej państw członkowskich, a które ustanawiają normy kolizyjne odnoszące się do zobowiązań umownych.

(...)cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu międzynarodowym. (...)Powódka zawarła z pozwaną umowę ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu międzynarodowym. (...)(...)obowiązującymi przepisami prawnymi dotyczącymi wykonywania międzynarodowego transportu drogowego, 2) na podstawie listo przewozowego CMR, w którym są zamieszczone dane ubezpieczającego - nazwa (nazwisko) i adres. (...)W przedmiotowej sprawie do oceny odpowiedzialności odszkodowawczej powódki względem osoby trzeciej (nadawcy) mają zastosowanie przepisy Konwencji z dnia 19 maja 1956 r. o umowie międzynarodowego przewozu drogowego (CMR) (Dz.

W uzasadnieniu wskazała na wykonanie zleceń przewozowych pozwanej w transporcie międzynarodowym. Powołała się na międzynarodowe listy przewozowe CMR oraz w niektórych wypadkach dodatkowe potwierdzenia odbioru przewożonych towarów. (...)Strony łączyły umowy przewozu w transporcie międzynarodowym, nawiązane na podstawie zleceń transportowych pozwanej. Do takich umów zastosowanie ma Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu towarów (CMR) z dnia 19 maja 1956 roku (Dz.

Teza orzeczenia: Wysokość wynagrodzenia ubezpieczonej naruszała zasady współżycia społecznego

W uzasadnieniu swojej decyzji pozwany organ rentowy wskazał m. in., iż zakwestionował ustalenie miesięcznego wynagrodzenia ubezpieczonej jako specjalisty ds. handlu międzynarodowego w kwocie 7.000 zł. (...)Zdaniem ZUS, faktyczny zakres obowiązków ubezpieczonej był zatem węższy niż w przypadku stanowiska specjalisty ds. handlu międzynarodowego. (...)Przed 1.11.2014 r. płatnik składek nie miał potrzeby zatrudniania pracownika na stanowisku specjalisty ds. międzynarodowych. (...)Ubezpieczona nie przedstawiła bowiem przekonujących dowodów świadczących o rezultacie wykonywania przez nią pracy na stanowisku specjalisty ds. handlu międzynarodowego.

W uzasadnieniu pozwu powódka wskazała, iż w ramach prowadzonej przez siebie działalności gospodarczej zawarła z pozwanym J. P. umowę przewozu międzynarodowego na trasie Hiszpania-Francja. (...)Sąd ustalił następujący stan faktyczny: W dniu 7 września 2016 r. powódka (...) spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w T. L. zleciła pozwanemu J. P. prowadzącemu działalność gospodarczą pod firmą (...) wykonanie umowy przewozu międzynarodowego na trasie V. ( (...) )- M. (Francja). (...)W przedmiotowej sprawie do oceny odpowiedzialności odszkodowawczej przewoźnika mają zastosowanie przepisy Konwencji z dnia 19 maja 1956 r. o umowie międzynarodowego przewozu drogowego (CMR) (Dz. (...)(...)mają subsydiarne zastosowanie do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej, a strony - jak w rozstrzyganej sprawie - nie dokonały wyboru prawa (zob. art. 1 ust. 3 Pr.przew. w związku z art. 27 § 1 pkt 2 p.p.m.).

W istocie, zgodnie z poglądem Sądu Najwyższego, umożliwienie kierowcy w transporcie międzynarodowym możliwości spania w kabinie samochodu(...)(...)(...)kierowców wykonujących przewozy w transporcie międzynarodowym, jest niezgodny z art. 2(...)kierowców wykonujących przewozy w transporcie międzynarodowym, jest niezgodny z art. 2 konstytucji . (...)Wyrokujący podzielił także zgodne stanowisko uczestników postępowania, że art. 21a zakwestionowanej ustawy, odsyłając do zasad ogólnych przewidzianych w kodeksie pracy – tj. art. 77 5 § 3-5 k.p. , nie uwzględnia specyfiki wykonywania zawodu kierowcy w transporcie międzynarodowym. (...)podróży kierowcy w transporcie, zwłaszcza międzynarodowym, która stanowi istotę tego zawodu (miejsca, w których odbywa się nocleg, często sprawiają trudność z zapewnieniem warunków hotelowych).