Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Sporne też było czy wypłacone pozwanemu należności z tytułu wykonywania zadań w transporcie międzynarodowym podlegały ochronie jak wynagrodzenie za pracę. (...)Przepisy te natomiast nie regulują uprawnień kierowców do świadczeń majątko­wych należnych z racji wykonywania zadań w transporcie międzynarodowym. Stosownie do art. 10 cytowanej dyrektywy 2002/15/WE państwa członkowskie mają prawo korzyst­niej uregulować warunki wynagrodzenia pracowników transportu międzynarodowego. (...)Powód ustalił te należności w formie ryczałtu za każdy dzień wykonywania zadania w transporcie krajowym i międzynarodowym.

Powód został zatrudniony na stanowisku kierowcy samochodu ciężarowego w ruchu międzynarodowym. (...)Powód wskazał, że w spornym okresie stale i nieprzerwanie wykonywał pracę w szczególnych warunkach na stanowisku kierowcy cysterny w ruchu międzynarodowym. (...)Powód zatrudniony został na stanowisku kierowcy samochodu ciężarowego w ruchu międzynarodowym w pełnym wymiarze czasu pracy. (...)Przed wyjazdem w trasę każdy z kierowców otrzymywał międzynarodowy list przewozowy CRM, w którym oznaczony był przewożony produkt (w tym oznaczano numer produktu według klasyfikacji towarów niebezpiecznych).

Z tego punktu widzenia obowiązywanie tej przeszkody jest niezależne od tego, czy uwzględniono ją w kontekście konkretnej umowy międzynarodowej”. (...)Z art. 55 ust. 3 Konstytucji wynika, że ograniczenia te nie mają zastosowania do ekstradycji mającej nastąpić na wniosek sądowego organu międzynarodowego powołanego na podstawie ratyfikowanej przez Polskę umowy międzynarodowej, w związku z objętą jurysdykcją(...)Przepis ten odnosi się do przekazania obywatela polskiego międzynarodowym trybunałom karnym i jest tu irrelewantny. (...)Nie każde bowiem pominięcie w umowie międzynarodowej uprawnia państwo, będące jej stroną, do stosowania norm prawa wewnętrznego w kwestii nieuregulowanej.

Rozpoznając natomiast zarzut przedawnienia, Sąd I instancji zważył, że państwa, w których strony mają swoje siedziby są stronami Konwencji o przedawnieniu w międzynarodowej sprzedaży towarów, sporządzonej w Nowym Jorku dnia 14 czerwca 1974 r. Na podstawie art. 1§ 2 ustawy prawo prywatne międzynarodowe zapisy konwencji mają pierwszeństwo stosowania przed prawem polskim. (...)Przedmiotowa umowa jest umową międzynarodową, jednak zgodnie z poglądem wyrażonym(...)konwencji; ani bowiem Konwencja o międzynarodowej sprzedaży towarów ani konwencja o przedawnieniu roszczeń w międzynarodowej sprzedaży towarów nie regulują kwestii(...)(...)Zgodnie z art. 13 ustawy prawo prywatne międzynarodowe przedawnienie roszczenia podlega prawu właściwemu dla tego roszczenia.

(...)na krajowym rynku świadczenia usługi międzynarodowych połączeń telefonicznych w stacjonarnej publicznej(...)na krajowym rynku świadczenia usługi międzynarodowych połączeń telefonicznych w stacjonarnej publicznej(...)(...)(...)obszarem kraju rynku świadczenia usługi międzynarodowych połączeń telefonicznych w stacjonarnej publicznej sieci telefonicznej dla użytkowników końcowych, z wyłączeniem konsumentów, występuje skuteczna konkurencja. (...)(...)na krajowym rynku świadczenia usługi międzynarodowych połączeń telefonicznych w stacjonarnej publicznej(...)znaczącą na krajowym rynku świadczenia międzynarodowych połączeń telefonicznych w stacjonarnej publicznej(...)(...)(...)na krajowym rynku świadczenia usługi międzynarodowych połączeń telefonicznych w stacjonarnej publicznej(...)znaczącą na krajowym rynku świadczenia międzynarodowych połączeń telefonicznych w stacjonarnej publicznej(...)

W niniejszej sprawie mieliśmy do czynienia z przewozem międzynarodowym. W odniesieniu do przewozu międzynarodowego stosuje się przede wszystkim umowy międzynarodowe, których Polska jest stroną, przy czym w transporcie drogowym jest to wspomniana wyżej Konwencja genewska z dnia 19 maja 1956 roku o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (Konwencja CMR). Zgodnie z art. 1 ust. 3 ustawy Prawo przewozowe przepisy tej ustawy stosuje się do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej. (...)Stanowisko takie zajął również K. W. [w:] D. A. , D. D. , K. W. , Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) .

(...)granica, jeżeli tak stanowią umowy międzynarodowe na podstawie art.8 ustawy o emeryturach i rentach z FUS, w związku z art.57 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 883/2004 (Dz. (...)Okres pracy za granicą obywatela polskiego w zagranicznym zakładzie, do którego został skierowany w ramach współpracy międzynarodowej ( art.6 ust.2 pkt 1 lit.c ustawy z dnia 17 grudnia 1998r. o emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych , jednolity tekst: Dz. (...)(...)za granicą – w organizacjach międzynarodowych, zagranicznych instytucjach i w zakładach, do których zostali skierowani w ramach współpracy międzynarodowej lub w których byli zatrudnieni(...)(...)(...)na podstawie umów i porozumień międzynarodowych przypadające przed dniem 1 grudnia 1991r. są traktowane jak okresy zatrudnienia w zakresie uprawnień pracowniczych.

W uzasadnieniu powód podał, że strony zawarły w dniu 15 marca 2016r. umowę ubezpieczenia przewoźnika drogowego w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz spedytora na okres 24.03.2016r. do 23.03.2017r. (...)Powód wywodził swoje roszczenie z tytułu umowy ubezpieczenia OC przewoźnika w transporcie międzynarodowym. (...)Umowa ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz spedytora, potwierdzona polisą nr (...) (...) nr (...) (...) nr (...) (...) miała rozszerzony zakres ubezpieczenia w zakresie OC przewoźnika. (...)Zgodnie z § 13 ust. 3 OWU wysokość szkody rzeczowej i finansowej ustalana jest w przypadku przewozów międzynarodowych (Polska – W. ) na(...)w przypadku przewozów w ruchu międzynarodowym wysokość odszkodowania za szkodę rzeczową(...)