Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

(...)w W. Wydział (...) Umów Międzynarodowych o rentę z tytułu niezdolności(...)w W. Wydział (...) Umów Międzynarodowych od wyroku Sądu Okręgowego w(...)w W. Wydział (...) Umów Międzynarodowych z dnia 2 czerwca 2011(...)w W. Wydział (...) Umów Międzynarodowych z dnia 20 czerwca 2011(...)(...)w W. Wydziału (...) Umów Międzynarodowych ( ZUS-IO/W-wa - (...) ) - wniosek o polską rentę z tytułu niezdolności do pracy przyznawaną na podstawie przepisów ustawy z dnia 17 grudnia 1998 r. o emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych (Dz. (...)W wyniku międzynarodowego postępowania wyjaśniającego prowadzonego przez polski organ rentowy we współpracy z angielską instytucją ubezpieczeniową otrzymano potwierdzenie, że Z. B. (1) posiada 8 miesięcy okresu ubezpieczenia przebytego na terenie W. . (...)Wniosek został przekazany do Zakładu Ubezpieczeń Społecznych I Oddziale w W. Wydział (...) Umów Międzynarodowych, gdzie został zarejestrowany w dniu 3 sierpnia 2010 r.

Sąd pierwszej instancji wyjaśnił, przy tym, że taka możliwość odnosi się tylko do przypadków, gdy Trybunał Konstytucyjny orzekł o niezgodności aktu normatywnego z Konstytucją , ratyfikowaną umową międzynarodową lub z ustawą, na podstawie którego zostało wydane zaskarżone orzeczenie (postanowienie). (...)(...)z Konstytucją , ratyfikowaną umową międzynarodową lub z ustawą. (...)(...)z Konstytucją , ratyfikowaną umową międzynarodową lub ustawą stwierdził Trybunał Konstytucyjny. Podstawę prawną wymienionego orzeczenia stanowił bowiem przepis Kodeksu postępowania cywilnego tj. art. 199 § 1 pkt 2 k.p.c. , którego zgodność z Konstytucją lub ratyfikowanymi umowami międzynarodowymi nigdy nie była kwestionowana.

Kwestie więc związane z łączącą strony umową należało oprzeć o konwencję międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) z dnia 19 maja 1956 r. (Dz.U. 1962 Nr 49, poz. 238 - dalej konwencja CMR), które mają pierwszeństwo przed przepisami prawa krajowego. (...)Sama ustawa prawo przewozowe stanowi w art. 1 ust. 3 , iż jej przepisy stosuje się do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej. (...)Jeżeli prawem właściwym jest prawo polskie, zastosowanie znajduje ustawa - Prawo przewozowe , co wynika wprost z przepisu art. 1 ust. 3, zgodnie z którym przepisy tej ustawy stosuje się do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej. (...)do art.23 konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) D. Ambrożuk).

Zakład Ubezpieczeń Społecznych (...) Oddział w W. Wydział (...) Umów Międzynarodowych w W. w odpowiedzi na odwołanie z dnia 4 września 2015 r. wniósł o jego oddalenie. (...)Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej nie posiadało dokumentacji wyjazdowej z 1990 r. oraz takiej, która wskazywałaby, że odwołujący wyjechał do USA w ramach współpracy międzynarodowej jako osoba skierowana ( k. 43 a. s. ). Odwołujący w dniu 15 stycznia 2015 r. złożył do Zakładu Ubezpieczeń Społecznych (...) Oddział w W. Wydział (...) Umów Międzynarodowych w W. wniosek o emeryturę ( k. 1 a. e. tom I ). (...)Sąd zważył, co następuje: Odwołanie P. S. od decyzji Zakładu Ubezpieczeń Społecznych (...) Oddział w W. Wydział (...) Umów Międzynarodowych w W. z dnia 3 sierpnia 2015 r., znak: ENS/6/ (...) jest niezasadne i podlega oddaleniu.

(...)Ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika w międzynarodowym transporcie drogowym - Instrukcja" o(...)(...)W odpowiedzi na pozew pozwany wniósł o umorzenie postępowania na podstawie art. 479 ( 39) z uwagi na wycofanie Ogólnych Warunków Ubezpieczenia Odpowiedzialności Cywilnej Przewoźnika w Międzynarodowym Transporcie Drogowym, których postanowienia powód kwestionuje. (...)(...)ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika w międzynarodowym ruchu drogowym" a więc nie jest tożsamy z zakwestionowanym w pozwie wzorcem umownym pod nazwą „ogólne warunki ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika w międzynarodowym transporcie drogowym" Odnosząc się do(...)(...)(...)ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika w międzynarodowym transporcie drogowym) oraz wzorca wskazanego w § 3 Uchwały Zarządu pozwanego z dnia 20.07.2004 r. - (Ogólne warunki ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika w międzynarodowym ruchu drogowym).

Teza orzeczenia: powództwo oddala

Powód P. T. zatrudniony był w (...) sp. z o.o. w K. w pełnym wymiarze czasu pracy w okresie od (...) na stanowisku kierowca samochodu ciężarowego w transporcie krajowym i międzynarodowym. (...)Powód T. W. zatrudniony był w (...) sp. z o.o. w K. w pełnym wymiarze czasu pracy w okresie od (...) na stanowisku kierowca samochodu ciężarowego w transporcie krajowym i międzynarodowym. (...)Powód A. U. zatrudniony był w (...) sp. z o.o. w K. w pełnym wymiarze czasu pracy w okresie od (...) . na stanowisku kierowca samochodu ciężarowego w transporcie krajowym i międzynarodowym. (...)Powód J. A. zatrudniony był w (...) sp. z o.o. w K. w pełnym wymiarze czasu pracy w okresie od (...) r. na stanowisku kierowca samochodu ciężarowego w transporcie krajowym i międzynarodowym.

(...)Polskim Kontyngencie Wojskowym w Składzie Międzynarodowych Sił Stabilizacyjnych w Republice Iraku w okresie od 21 stycznia 2004 r. do 23 lipca 2004 r. - 7 miesięcy oraz od 20 lipca 2005 r. do 29 stycznia 2006 r. - 7 miesięcy. Wnioskodawca pełnił służbę w składzie Polskiego Kontyngentu Wojskowego wydzielonego do misji specjalnej Międzynarodowych Sił Wspierania Bezpieczeństwa w Islamskiej(...)(...)Z dokonanych ustaleń wynika, że wnioskodawca pełnił służę w strefie działań wojennych w Polskich Kontyngentach Wojskowych w składzie Międzynarodowych Sił Stabilizacyjnych z udziałem Sił(...)(...)(...)polskich zespołów łącznikowych przy organizacjach międzynarodowych i międzynarodowych strukturach wojskowych albo bezpośrednio z organizacji międzynarodowych, międzynarodowych struktur wojskowych i obcych jednostek wojskowych.

H. K. wykonywał przewozy w obrocie międzynarodowym towarów do Niemiec, Wielkiej Brytanii, Francji, Belgii, Holandii, Danii, Czech, Słowacji, Litwy, nocując zawsze w kabinie swego pojazdu. (...)W świetle art. 401 1 k.p.c. można żądać wznowienia postępowania w wypadku, gdy Trybunał Konstytucyjny orzekł o niezgodności aktu normatywnego z Konstytucją , ratyfikowaną umową międzynarodową lub z ustawą, na podstawie którego zostało wydane orzeczenie. (...)Ustawodawca powinien dokonać szczegółowej oceny warunków pracy kierowców w transporcie międzynarodowym i związanych z nimi niebezpieczeństw i adekwatnie do tej oceny uregulować obowiązki pracodawcy i pracowników. (...)W ocenie Sądu Najwyższego po wyroku Trybunału Konstytucyjnego do pracowników - kierowców w transporcie międzynarodowym znajdują zastosowanie reguły rozliczenia podróży służbowej przewidziane w art. 77 k.p.