Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

W uzasadnieniu pozwu powód wskazał, że z pozwanym łączyła go umowa ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu krajowym i międzynarodowym z okresem ubezpieczenia od 1 grudnia 2014r. do 30 października 2015r. (...)W dniu 21 listopada 2014r. strony zawarły umowę ubezpieczenia odpowiedzialności przewoźnika w ruchu krajowym i międzynarodowym, która potwierdzona została wystawioną przez pozwanego polisą nr (...) . (...)Roszczenie dochodzone niniejszą sprawą powód wywodził z tego, że w związku z zaginięciem towaru podczas międzynarodowego przewozu został on obciążony przez ubezpieczyciela swojego kontrahenta tj. spółki, która zleciła mu przewóz. (...)(...)lub uszkodzenie przesyłki towarowej w międzynarodowym transporcie samochodowym, którą ubezpieczający ponosi zgodnie z postanowieniami Konwencji o Umowie Międzynarodowego P. (...) (...) , zwaną dalej (...) (§2 ust. 1).

Wynika to wprost ze znajdującego się w aktach rentowych świadectwa pracy z dnia 27.08.1996 r., w którym pracodawca ubezpieczonego wskazał, że w okresie zatrudnienia od 1.07.1989 r. do 31.08.1996 r. wykonywał pracę kierowcy w przewozach międzynarodowych. Również w zaświadczeniu o zatrudnieniu i wynagrodzeniu za ten okres wskazano, że W. B. (1) ostatnio zatrudniony był na stanowisku kierowcy przewozów międzynarodowych. (...)Całokształt materiału dowodowego zgromadzonego w aktach sprawy pozwolił na ustalenie, że ubezpieczony w całym spornym okresie wykonywał pracę kierowcy w przewozach międzynarodowych. (...)Również z zeznań słuchanych w sprawie świadków wynika, iż w całym okresie zatrudnienia w (...) ubezpieczony wykonywał pracę kierowcy przewozów międzynarodowych.

Stwierdzenie we właściwym postępowaniu niezgodności tego aktu z Konstytucją , ratyfikowaną umową międzynarodową lub ustawą. (...)W przypadku odpowiedzialności z tytułu tzw. bezprawia normatywnego ( art. 417 1 § 1 KC ) naprawienia szkody można żądać po stwierdzeniu we właściwym postępowaniu niezgodności aktu normatywnego z Konstytucją , ratyfikowaną umową międzynarodową lub ustawą. (...)sprawach zgodności ustaw i umów międzynarodowych z Konstytucją , zgodności ustaw z ratyfikowanymi umowami międzynarodowymi, których ratyfikacja wymagała uprzedniej zgody wyrażonej w ustawie." (por. wyrok Sądu Apelacyjnego w Warszawie z dnia 9 lutego 2017 r., I ACa 2286/15, (...) numer 1720100). (...)Tym samym wykładnia wskazanego przepisu, która pomija wymóg konieczności stwierdzenia sprzeczności aktu normatywnego z Konstytucją , ratyfikowaną umową międzynarodową lub ustawą „we właściwym postępowaniu” jest wykładnią contra legem .

W tym miejscu podkreślenia wymaga, że zakresem powyższego rozstrzygnięcia objęte było prawo kierowców zatrudnionych w transporcie międzynarodowym do ryczałtów za noclegi w trakcie odbywania podróży służbowych poza granicami kraju, a nie diet. (...)Podkreślone tutaj zostało, że w sprawie, z racji redakcji sentencji rozstrzygnięcia „w zakresie, w jakim znajduje zastosowanie do kierowców wykonujących przewozy w transporcie międzynarodowym”, mamy do czynienia z wyrokiem zakresowym. Jego zakres podmiotowy dotyczy kierowców, wykonujących pracę w transporcie międzynarodowym (nie dotyczy więc kierowców w transporcie krajowym). (...)Jeżeli podstawę wznowienia stanowi oparcie rozstrzygnięcia na akcie normatywnym uznanym następnie przez Trybunał Konstytucyjny za niezgodny z Konstytucją , ratyfikowaną umową międzynarodową lub ustawą, rozpatrywanie sprawy powoduje(...)

Dowód: - wezwanie do zapłaty k.36 z potwierdzeniem nadania k.37, - korespondencja mail k. 38-38 verte, Stawka 1 euro za 1 kilometr przy transporcie międzynarodowym jest to stawka standardowa. (...)Powódka domaga się od pozwanej zapłaty w związku z realizacją umowy przewozu międzynarodowego . (...)Sama ustawa prawo przewozowe stanowi w art. 1 ust. 3 , iż jej przepisy stosuje się do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej. (...)Świadek ten również w sposób wiarygodny wyjaśnił, że w transporcie międzynarodowym opłacalna stawka to 1 euro za przejechany 1 kilometr.

Dnia 5 lipca 2011 r. doszło do zdarzenia, na skutek którego powód zajmujący się transportem międzynarodowym, poniósł szkodę na mieniu - nastąpiło uszkodzenie ładunku. (...)Strona pozwana podniosła również, że kwota odszkodowania została ustalona zgodnie z art. 23 Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) oraz z umową ubezpieczenia. (...)A. G. zawarł ze stroną pozwaną umowę ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu międzynarodowym. (...)W § 4 ust. 2 Ogólnych Warunków Ubezpieczenia Odpowiedzialności Cywilnej Operatora Transportowego ustalono, że ubezpieczyciel ponosi odpowiedzialność zgodnie z przepisami Konwencji o Umowie Międzynarodowego Przewozu Drogowego Towarów (tzw.

S. B. wydał powódce dokument ,,Gwarancja międzynarodowa”, zawierający wzór warunków zwykle udzielanych przez (...) (pozwanego 2). (...)W czasie realizacji transportu międzynarodowego wyleasingowaną naczepą V. , wobec wystąpienia awarii punkt serwisowy w N. przyjął pojazd do naprawy gwarancyjnej w dniu 7 lutego 2016 r. (...)W tak ustalonym stanie faktycznym Sąd Okręgowy wskazał, że S. B. powinien nabyć własność lub inne prawo do rozporządzania pojazdem v. w oparciu o przepisy konwencji Narodów Zjednoczonych o umowach międzynarodowej sprzedaży towarów, sporządzonej w W. 11 kwietnia 1980 r. (...)W pozwie powódka wprost powołuje się na międzynarodową gwarancję udzieloną dla przedmiotowego pojazdu, obejmującą wady fizyczne materiału oraz wady wynikające z niewłaściwego wykonania.

(...)Polskich Kontyngentach Wojskowych w składzie Międzynarodowych Sił Stabilizacyjnych z udziałem Sił Zbrojnych Rzeczpospolitej Polskiej. (...)Pełnił czynną służbę wojskową od dnia 2 czerwca 1999 roku. /okoliczność bezsporna, a nadto świadectwo służby k. 9 akt (...) / Wnioskodawca pełnił służbę w Polskim Kontyngencie Wojskowym w Składzie Międzynarodowych Sił Stabilizacyjnych w Republice Iraku(...)Z dokonanych ustaleń wynika, że wnioskodawca pełnił służę w strefie działań wojennych w Polskich Kontyngentach Wojskowych w składzie Międzynarodowych Sił Stabilizacyjnych z udziałem Sił(...)(...)(...)polskich zespołów łącznikowych przy organizacjach międzynarodowych i międzynarodowych strukturach wojskowych albo bezpośrednio z organizacji międzynarodowych, międzynarodowych struktur wojskowych i obcych jednostek wojskowych.