Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Zważyć należy, że Dekret o stanie wojennym wyrokiem TK z dnia 16.03.2011 r., K 35/08 został uznany za niezgodny z art. 7 w zw. z art. 31 ust. 1 Konstytucji oraz z art. 15 ust. 1 Międzynarodowego Paktu Praw Obywatelskich i Politycznych z 19.12.1966 r.

Należy zauważyć, iż głównym powodem długiego trwania postępowania przygotowawczego jest konieczność gromadzenia obszernej dokumentacji, jej analiza oraz konieczność wykonywania szeregu czynności o charakterze międzynarodowym.

W uzasadnieniu wskazano, że roszczenie wynika ze szkody w międzynarodowym przewozie drogowym spowodowanej kradzieżą w czasie przewozu sprzętu elektronicznego. (...)(...)znajdują przepisy Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) i Protokół podpisania , sporządzone w G. 19 maja 1956 r. (Dz. (...)Dokonując ustaleń w zakresie rażącego niedbalstwa międzynarodowego przewoźnika drogowego, nie sposób abstrahować(...)(...)(...)do art.29 konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) W niniejszej sprawie materiał dowodowy nie pozwala przyjąć, iż pracownik pozwanych dopuścił się rażącego niedbalstwa.

(...)oraz wiążącego Rzeczpospolitą Polską prawa międzynarodowego; b naruszenia przepisów postępowania, a(...)

Świadczy o tym już sam zakres stawianych J. K. zarzutów, wskazujący na dopuszczenie się czynów przestępnych w ramach zorganizowanej grupy przestępczej jak i na międzynarodowy charakter tej działalności.

(...)1 Konstytucji oraz w umowach międzynarodowych, a w szczególności w art. 6 Konwencji o ochronie praw człowieka i podstawowych wolności, sporządzonej w Rzymie 4 listopada 1950 roku (Dz.

(...)na statkach morskich w żegludze międzynarodowej i w polskim ratownictwie okrętowym(...)(...)(...)umów o zatrudnieniu lub umów międzynarodowych pracownik został objęty ubezpieczeniem w trybie i na zasadach obowiązujących w państwie zatrudnienia lub określonych w umowach międzynarodowych (por. wyroki SN z 1(...)(...)(...)534.; pkt c załącznika do Międzynarodowej Konwencji o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw oraz pełnienia wacht - Konwencji STCW, sporządzonej w Londynie 7 lipca 1978 roku; Dz.U. z 1984 roku Nr 39, poz. 201; art. 53 § 1 Kodeksu morskiego ).

(...)powyżej 3,5 ton w transporcie międzynarodowym. dowód: świadectwo pracy w aktach ZUS. Odwołujący w podanym wyżej okresie wykonywał codziennie i w pełnym wymiarze czasu pracy obowiązki kierowcy samochodu ciężarowego.