Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

(...)powoda mianem: „przestępcy”. „bandziora”, „międzynarodowego złodzieja” i bezpodstawne przedstawienie go jako osoby winnej popełnienia przestępstw określonych w Europejskim Nakazie Aresztowania, na podstawie którego był poszukiwany. (...)Zasada ta, stanowiąca element prawa do sądu i podstawową gwarancję w postępowaniu karnym, wynika nadto z aktów prawa międzynarodowego, których Polska jest sygnatariuszem, tj. Konwencji o ochronie praw człowieka i podstawowych wolności z dnia 4 listopada 1950 roku ( art. 6 pkt 2 - Dz.U. z 1993 r., nr 61, poz. 284) i Międzynarodowego Paktu Praw Obywatelskich i Politycznych z dnia 16 grudnia 1966 roku ( art. 14 – Dz.U. z 1977 r., nr 38, poz. 167). (...)Nazwanie powoda w szczególności „bandziorem” i „międzynarodowym złodziejem” jest nacechowane wyjątkowo pejoratywnie i wywołuje wrażenie, jakoby był on groźnym przestępcą. dopuszczającym się wielu poważnych przestępstw na skalę międzynarodową.

(...)z powództwa D. N. przeciwko Międzynarodowemu Portowi Lotniczemu im. (...) sp.(...)„ zasądza od strony pozwanej Międzynarodowego Portu Lotniczego im. (...) sp.(...)SSA Hanna Nowicka de Poraj SSA Andrzej Struzik SSA Paweł Czepiel I ACa 647/17 UZASADNIENIE Powódka D. N. domagała się zasądzenia od Międzynarodowego Portu Lotniczego im. (...) Sp.(...)(...)Pozwany Międzynarodowy Port Lotniczy im. (...) Sp. z o.o. w B. wniósł o oddalenie powództwa i zasądzenie na jej rzecz od powódki kosztów procesu. (...)(...)- B. , zarządzanego przez Międzynarodowy Port Lotniczy im. (...) Spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w B. (Dziennik Urzędowy Województwa (...) z dnia 26 czerwca 2009 r., nr 377).

Ubezpieczony wykonywał w spornym okresie pracę za granicą na statku morskim w żegludze międzynarodowej u pracodawcy zagranicznego, wobec czego(...)(...)(...)umów o zatrudnieniu lub umów międzynarodowych pracownik został objęty ubezpieczeniem w trybie i na zasadach obowiązujących w państwie zatrudnienia lub określonych w umowach międzynarodowych (np. obowiązkiem podlegania ubezpieczeniu właściwemu(...)(...)(...)załogi statków morskich w żegludze międzynarodowej i w polskim ratownictwie okrętowym. Przepisy tego rozporządzenia nie wymagają, aby taka praca była świadczona na polskich statkach morskich w żegludze międzynarodowej za czym przemawia fakt, iż podobne zastrzeżenie uczyniono w odniesieniu do marynarzy zatrudnionych w polskim ratownictwie okrętowym.

Odwołująca w dniu 20 sierpnia 2018 r. zawarła z O. M. umowę o pracę na czas określony od dnia 20 sierpnia 2018 r. do dnia 7 lutego 2019 r. na stanowisku kierowcy na trasach międzynarodowych w pełnym wymiarze czasu pracy z wynagrodzeniem w kwocie 2.100,00 złotych brutto miesięcznie. (...)Podleganie obowiązkowym ubezpieczeniom społecznym obywateli Ukrainy reguluje umowa międzynarodowa, jaką Rzeczpospolita Polska zawarła z Ukrainą z dnia 18 maja 2012 r. zabezpieczeniu społecznym ( Dz. (...)(...)misjach, misjach specjalnych lub instytucjach międzynarodowych, chyba że umowy międzynarodowe stanowią inaczej. (...)W okolicznościach niniejszej sprawy jest bezsporne, że zainteresowany O. M. wykonywał stałą pracę na stanowisku kierowcy na trasach międzynarodowych na podstawie umowy o pracę zawartej z polskim przedsiębiorcą mającym siedzibę w Polsce.

(...)sporządzony z zachowaniem wymogów standardu międzynarodowego (...) dla transakcji prywatnych programów finansowania i/lub programów inwestowania (§ 1 ust. 1 pkt a umowy). (...)(...)oraz z zachowaniem wymogów standardu międzynarodowego (...) , a po jego wydaniu nie został zakwestionowany w części jak i w całości przez powoda. (...)Biznesplan miał zostać sporządzony z zachowaniem wymogów standardu międzynarodowego (...) dla transakcji prywatnych programów finansowania i/lub programów inwestowania, pomniejszonych o wkład własny (§ 1 ust. 1 pkt a umowy). (...)Odnosząc się do powyższego, Sąd Rejonowy wskazał, iż zastrzeżenia powoda dotyczące okoliczności, iż bank mający finansować rzeczone przedsięwzięcia odmówił tego z racji nieprzedstawienia biznesplanu w międzynarodowych standardach (...) oraz iż w(...)

Sąd Rejonowy wskazał, iż w niniejszej sprawie mają zastosowanie przepisy Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) z dnia 19 maja 1956 r. (Dz. (...)I ACr 673/96, OSA 1997/6/40; K. Wesołowski [w:] Komentarz do Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów ( CMR), Zielona Góra 1996r., str. 59 ). (...)K. Wesołowski [ w: ] Komentarz do Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów ( CMR ) , Zielona Góra 1996r., str. 79-80,93. (...)K. Wesołowski [w:] Komentarz do Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów ( CMR ), Zielona Góra 1996r., str.139 – 140; K. Wesołowski [w:] Umowa Międzynarodowego Przewozu Drogowego Towarów na podstawie CMR, Warszawa 2013r., str.43-44 ).

J. C. na polecenie pozwanej wykonywał przewozy samochodowe w transporcie międzynarodowym, zasadniczo poza siedzibą pozwanej, między innymi na terenie: Francji, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Irlandii, W. . (...)J. C. i Z. K. nie otrzymywali od pozwanej ryczałtów za noclegi w czasie realizacji tras międzynarodowych. (...)W najnowszej uchwale z dnia 7 października 2014 r., znak I PZP 3/14 Sąd Najwyższy dostrzegł inny problem, który wyłania się na tle spraw o ryczałty za noclegi kierowców międzynarodowych. (...)Odniesienie do cytowanego rozporządzenia w kontekście kierowców w transporcie międzynarodowym jest oparte na art. 2 pkt 7 oraz art. 21a ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz.

W uzasadnieniu pozwu wskazano , że A. G. był zatrudniony u pozwanego od dnia 15 kwietnia 2010r. do 5 sierpnia 2011r. w charakterze kierowcy w transporcie międzynarodowym w pełnym wymiarze czasu pracy. (...)W uzasadnieniu swego stanowiska pozwany przyznał, iż zatrudniał A. G. i K. W. (1) w charakterze kierowców samochodów ciężarowych w transporcie międzynarodowym . (...)S. w B. od dnia 15 kwietnia 2010r. do 5 sierpnia 2011r. w charakterze kierowcy w transporcie międzynarodowym w pełnym wymiarze czasu pracy. (...)Takiego standardu noclegu można wymagać od pracodawców kierowców w transporcie międzynarodowym w XXI wieku.