Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

U. z 2018 r. poz. 2096 – dalej jako „ k.p.a. ”) można żądać wznowienia postępowania również w przypadku, gdy Trybunał Konstytucyjny orzekł o niezgodności aktu normatywnego z Konstytucją , umową międzynarodową lub z ustawą, na podstawie którego została wydana decyzja.

Sąd zważył, co następuje: Sąd podziela powszechnie uznaną i powielaną w szeregu uchwał, rezolucji i stanowisk organów narodowych i międzynarodowych potrzebę potępienia reżimów komunistycznych, jak(...)

Misja jest podmiotem niepodzielnym i nie można mówić o odrębnej podmiotowości na gruncie prawa międzynarodowego. (...)W prawie międzynarodowym brak jest bowiem takiej jednostki, która działa jako przedstawicielstwo konkretnego Ministerstwa i kieruje nim Attaché. (...)W tym miejscu wyjaśnienia wymaga, że z punktu widzenia prawa międzynarodowego, misja dyplomatyczna należy do organów państwa działających za granicą. (...)W przepisach z zakresu prawa międzynarodowego, brak jest takiej jednostki, która działa jako przedstawicielstwo danego ministerstwa i kieruje nim Attache.

(...)kierowcy samochodu ciężarowego w transporcie międzynarodowym w pełnym wymiarze czasu pracy. (...)W ocenie Sądu Najwyższego w uaktualnionym orzecznictwie wskazano, że ,,do czasu nowego kompleksowego uregulowania należności za noclegi kierowców w kabinach samochodów transportu międzynarodowego, bądź ustawowego określenia weryfikowalnych warunków(...)

Te obowiązki to kierowanie brygadą odpowiedzialną za bezpośrednią opiekę i zajmowanie się sprawami związanymi z zarządzaniem populacjami tych gatunków, ewentualną współpracą międzynarodową, która jest związana z gatunkami objętymi programami hodowlanymi, księgami rodowodowymi.

(...)znajdująca zastosowanie do kierowców transportu międzynarodowego – nie można było ocenić w oderwaniu od brzmienia przepisów ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2017 r., poz. 708 z późn. zm.) , określającej m.in. zasady podejmowania i wykonywania krajowego i międzynarodowego transportu drogowego, a także odpowiedzialność(...)(...)(...)dotyczącej pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe ( (...) ),(...)

Uzasadniając pozew powód wskazał, że w okresie objętym sporem był zatrudniony u pozwanego na stanowisku kierowcy w transporcie międzynarodowym w pełnym wymiarze czasu pracy. (...)Z niekwestionowanych ustaleń faktycznych Sądu I instancji wynikało, że powód nie otrzymał od pozwanej ryczałtów za noclegi odbywane w transporcie międzynarodowym. (...)Trybunał Konstytucyjny zalecił uregulowanie tej kwestii w sposób adekwatny do charakteru i specyfiki podróży służbowej kierowcy w transporcie międzynarodowym. (...)U. z 2013 r. poz. 167) , w zakresie, w jakim znajduje zastosowanie do kierowców wykonujących w transporcie międzynarodowym.

K. T. był zatrudniony w (...) sp. z o. o. na stanowisku kierowcy na trasach międzynarodowych w okresie od dnia 6 lutego 2012r. do dnia 15 lutego 2014r. (...)A. D. był zatrudniony w (...) sp. z o. o. na stanowisku kierowcy na trasach międzynarodowych w okresie od dnia 1 kwietnia 2009r. do dnia 7 marca 2014r. (...)A. S. był zatrudniony w (...) sp. z o. o. na stanowisku kierowcy na trasach międzynarodowych w okresie od dnia 21 lutego 2008r. do dnia 2 stycznia 2014r. (...)A. P. (1) był zatrudniony w (...) sp. z o. o. na stanowisku kierowcy na trasach międzynarodowych w okresie od dnia 28 kwietnia 2005r. do dnia 31 grudnia 2013r.