Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Teza orzeczenia: Wbrew stanowisku Sądu Okręgowego w niniejszym przypadku bez znaczenia pozostaje fakt, że powodowie dopiero w czasie procesu rozszerzyli powództwo. Czynność taka wywołuje jedynie skutki procesowe tj. stan zawisłości sporu o wskazaną w piśmie procesowym kwotę (art. 192 pkt 1 k.p.c. art. 193 par. 3 k.p.c.). Nie powoduje natomiast skutków (...)

W 2000 r. z (...) skorzystało 227.847 pasażerów, przy liczbie 13.225 operacji lotniczych. (...)W 2012 r. z (...) skorzystało 1.595.221 pasażerów i odbyło się 25.261 operacji lotniczych. (...)Prawo ochrony środowiska (j.t. (...)Prawo ochrony środowiska (Dz.

Sąd Rejonowy ustalił, że prawo własności działek ewidencyjnych nr (...) położonych w N. wchodzących w skład gospodarstwa rolnego o powierzchni 6 4601 ha należy do F. K. (1) s. (...)Konsekwencją w/w naruszeń prawa procesowego było również wytknięte w apelacji naruszenie prawa materialnego poprzez uwzględnienie wniosku o zasiedzenie, mimo braku podstaw faktycznych i prawnych. (...)Tych obiektów brak na zdjęciach lotniczych z lat 1977r., 1983r. i 1993. ( dowód: zdjęcia lotnicze w aktach sprawy ) Przeciwko uwzględnieniu wniosku oponują oprócz apelującego również uczestnicy A. M. , D. P. , A. K. (1) s. (...)J. , albowiem były zgodne, logiczne i znajdują potwierdzenie w obiektywnych dowodach z dokumentów dotyczących budowy i w zdjęciach lotniczych.

Co więcej powód nie przedstawił umowy cesji, z której wynikałoby, że ma prawo uzyskać od pozwanego jakiekolwiek inne kwoty, niż te wynikające z odszkodowania za opóźniony 26 stycznia 2017 roku lot. (...)(...)musza być wysokie, od przewoźnika lotniczego wymaga się, aby przy wykonywaniu(...)jak również znajomości obowiązujących przepisów prawa oraz konsekwencji wynikających z niego(...)wszystkim w zakresie bezpieczeństwa ruchu lotniczego oraz skuteczności przewozów pasażerskich.

Na podstawie w/w rozporządzenia w przypadku odwołania lotu, pasażerowie, których to odwołanie dotyczy mają prawo do odszkodowania od obsługującego przewoźnika lotniczego (art. 7 Rozporządzenia nr 295/91),(...)(...)Do celów stosowania prawa do odszkodowania, pasażerów opóźnionych lotów traktuje się jak pasażerów odwołanych lotów. (...)Opłata lotniskowa nie jest uiszczana na rzecz przewoźnika, a portu lotniczego.

W 2000 r. skorzystało z niego 227.847 pasażerów, przy liczbie 13.225 operacji lotniczych. W 2008 r. natomiast z portu skorzystało już 1.274.679 pasażerów, a operacji lotniczych odnotowano 23.609. W 2012 r. z portu skorzystało 1.595.221 pasażerów i odbyło się 25.261 operacji lotniczych. (...)W ostatecznym rozrachunku liczba operacji lotniczych w ciągu dwudziestu czterech lat ma zwiększyć się o ponad 70%, co niewątpliwie wpływa na ograniczenie prawa własności sąsiadujących z lotniskiem nieruchomości, a co za tym idzie, na ich wartość.

Teza orzeczenia: Zadośćuczynienie, odszkodowanie za niezgodnie z prawem działaniem Skarb Państwa.

Wobec tego (...) Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w W. zakupił bilet lotniczy na trasie W. - W. na lot realizowany również w dniu 11 grudnia 2009 roku w godzinach późniejszych. (...)A. B. (1) często odbywa podróże lotnicze ( dowód: wydruk M. & M. , k. 32-33 ). (...)Zgodnie z art. 417 § 1 k.c. , że za szkodę wyrządzoną przez niezgodne z prawem działanie lub zaniechanie przy wykonywaniu władzy publicznej ponosi odpowiedzialność Skarb Państwa lub jednostka samorządu terytorialnego lub inna osoba prawna wykonująca tę władzę z mocy prawa. (...)Funkcjonariusze zatem mieli prawo zatrzymać i prosić o okazanie dokumentów powoda, ponieważ nie zakończył on procedury kontroli bezpieczeństwa.

Z kolei od 2008 roku lotnisko jest gotowe do obsługi ruchu lotniczego w strefie S. . (...)H. W. ” średnia ilość równoważnych operacji lotniczych w nocy ma wynosić 12, a w ciągu dnia ilość operacji lotniczych będzie wzrastać do poziomu zakładanego w perspektywie do 2034 r. tj. 120. (...)Prawo ochrony środowiska (t.jedn. (...)W art. 4 pkt 6a u.g.n. wskazano, że przez określenie wartości nieruchomości należy rozumieć określenie wartości nieruchomości jako przedmiotu prawa własności i innych praw do nieruchomości.

W związku z powyższym dwa miejsca - odlotu i przylotu samolotu, ustalone w umowie przewozu zawartej z jednym przedsiębiorstwem lotniczym, będącym rzeczywistym przewoźnikiem - spełniają te wymagania. (...)Ostatnie zastrzeżenie dotyczy wierzytelności o charakterze ściśle osobistym (przykładowo – prawo do alimentacji, z wyjątkiem rat już wymagalnych). (...)Artykuł 12 rozporządzenia przewiduje, że akt ten nie narusza praw pasażerów do dochodzenia dalszego odszkodowania. (...)Zauważyć przy tym należy, że to pozwanego obciąża ryzyko związane z napiętym harmonogramem lotów i wpisuje się ono w ramy normalnej, zwykłej działalności przewoźnika lotniczego.