Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Powód wykonał zlecenie i wystawił pozwanej fakturę VAT nr (...) na kwotę 615 euro, z terminem płatności do dnia 11 lipca 2014 r. dowód: zlecenie transportowe nr (...) k. 40, 172-174, międzynarodowe samochodowe listy przewozowe CMR k. 38-39, , faktura VAT nr (...) z dnia 27.05.2014 r. k. 37a. (...)Powód wykonał zlecenie i wystawił pozwanej fakturę VAT nr (...) na kwotę 1.968 euro, z terminem płatności do dnia 18 lipca 2014 r. dowód: zlecenie transportowe nr (...) k. 44, 175-177, międzynarodowe samochodowe listy przewozowe CMR k. 42-43, faktura VAT nr (...) z dnia 03.06.2014 r. k. 41. (...)Sąd zważył, co następuje: W przedmiotowej sprawie bezspornym było, iż strony zawarły umowy przewozu w międzynarodowym transporcie drogowym. Do umów tych stosuje się przepisy Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego (CMR), a w dalszej kolejności przepisy ustawy Prawo przewozowe i Kodeksu cywilnego .

Umowa międzynarodowa ratyfikowana za uprzednią zgodą wyrażoną w ustawie ma pierwszeństwo przed ustawą, jeżeli ustawy tej nie da się pogodzić z umową. (...)Również obowiązująca aktualnie ustawa – Prawo prywatne międzynarodowe , przewiduje dla prawa właściwego dla stosunków osobistych i majątkowych między małżonkami łącznik o „dynamicznym” charakterze. (...)Statut stosunków majątkowych między małżonkami jest więc zmienny (K. Pietrzykowski [w:] Prawo prywatne międzynarodowe. (...)Polskie prawo prywatne międzynarodowe w zakresie spadków jest określone w Rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady nr 650/2012 (por. art. 66a ustawy – Prawo prywatne międzynarodowe ).

Zauważył, że umowa przewozu międzynarodowego znajduje swe uregulowanie w pierwszym rzędzie w Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) sporządzonej w Genewie dnia 19 maja 1956 r. (...)Z uwagi na przedmiot umowy z której powód wywodzi roszczenie – międzynarodowy przewóz towaru z elementem transgranicznym, w sprawie znajdzie zastosowanie Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) sporządzona w Genewie dnia 19 maja 1956 r.(Dz. (...)Jedną z konwencji szczególnych o którym mowa w/w przepisie rozporządzenia jest Konwencja CMR dotycząca umowy międzynarodowego przewozu ( zob. (...)Ponadto art.1 ust 3 prawa przewozowego stanowi wprost ,że przepisy prawa przewozowego stosuje się również do przewozów międzynarodowych w zakresie nieuregulowanym umowami międzynarodowymi.

Bezspornym jest fakt, iż przewóz międzynarodowy będący przedmiotem niniejszego postępowania został poddany regulacjom Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (dalej: CMR). (...)Należą do nich również ratyfikowane umowy międzynarodowe. Zgodnie z ww. przepisem ratyfikowane umowy międzynarodowe mają pierwszeństwo przed ustawami. (...)Usługa ta zatem stanowiła części usługi transportu międzynarodowego.

Przepisy te natomiast nie regulują uprawnień kierowców do świadczeń majątko­wych należnych z racji wykonywania zadań w transporcie międzynarodowym. Stosownie do art. 10 cytowanej dyrektywy 2002/15/WE państwa członkowskie mają prawo korzyst­niej uregulować warunki wynagrodzenia pracowników transportu międzynarodowego. (...)(...)tytułu wykonywania zadań w transporcie międzynarodowym . (...) jednak ustaliła te należności w formie ryczałtu za każdy dzień wykonywania zadania w transporcie krajowym i międzynarodowym bez spisania tego porozumienia na piśmie. (...)Skoro podstawę prawną wszystkich należności majątkowych przeznaczonych na pokrycie kosztów związanych z wykonywaniem zadań w międzynarodowym transporcie drogowym stanowią porozumienia między kierowcami transportu międzynarodowego i ich pracodawcami (jak w(...)

Teza orzeczenia: nietezowane

(...)w D. na terenie (...) Międzynarodowego Zlotu (...) (...) (...) poprzez(...)

Wnioskodawca, powołując się na przepis art. 31 ust. 1 ustawy Prawo celne wskazał, że jeżeli umowy międzynarodowe lub przepisy odrębne uzależniają posiadanie,(...)(...)Zgodnie z treścią przepisu art. 31 ust. 1 ustawy z dnia 19 marca 2004 roku Prawo Celne , jeżeli umowy międzynarodowe lub przepisy odrębne zakazują posiadania(...)celnego - chyba że umowy międzynarodowe lub przepisy odrębne przewidują inny sposób postępowania. (...)Z okoliczności sprawy nadto wynika, iż cofnięcie towaru, którego dotyczy wniosek, poza obszar celny Unii jest niemożliwe, przede wszystkim z tego względu, iż towar ten znajduje się na tym obszarze, zaś umowy międzynarodowe ani przepisy szczególne nie przewidują innego sposobu postępowania.

Zażalenie od tego rozstrzygnięcia złożył pozwany nie kwestionując, że dokonał wpłaty nie w terminie, a wskazując, że opóźnił się z opłatą ponieważ jest zatrudniony jako kierowca w transporcie międzynarodowym.