Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

(...)Cywilnej Przewoźnika Drogowego w Ruchu Międzynarodowym k.138, W dniu 22 czerwca 2012r. powód otrzymał od (...) sp. z o.o. zlecenie spedycyjne na przewozy międzynarodowe, którego przedmiotem był przewóz 26(...)nadto zlecenie spedycyjne na przewozy międzynarodowe otrzymane przez powoda od (...)(...)(...)Aneksem do umowy ubezpieczenia, strony rozszerzyły zakres ubezpieczenia na szkody powstałe w związku z wykonywaniem przez powoda przewozów drogowych międzynarodowych. (...)Dla kwalifikacji niniejszej umowy nie miała rozstrzygającego znaczenia okoliczność, iż w wydruku komputerowym, którym posłużono się do zawarcia umowy użyto takich zwrotów jak „zlecenie spedycyjne na przewozy międzynarodowe” oraz „uzgodniony fracht”. (...)W analizowanej sprawie bezspornym było, że integralną częścią łączącej strony umowy ubezpieczenia były Ogólne Warunki Ubezpieczenia Odpowiedzialności Cywilnej Przewoźnika Drogowego w Ruchu Międzynarodowym.

W tym miejscu podkreślenia wymaga, że zakresem powyższego rozstrzygnięcia objęte było prawo kierowców zatrudnionych w transporcie międzynarodowym do ryczałtów za noclegi w trakcie odbywania podróży służbowych poza granicami kraju, a nie diet. (...)Podkreślone tutaj zostało, że w sprawie, z racji redakcji sentencji rozstrzygnięcia „w zakresie, w jakim znajduje zastosowanie do kierowców wykonujących przewozy w transporcie międzynarodowym”, mamy do czynienia z wyrokiem zakresowym. Jego zakres podmiotowy dotyczy kierowców, wykonujących pracę w transporcie międzynarodowym (nie dotyczy więc kierowców w transporcie krajowym). (...)Jeżeli podstawę wznowienia stanowi oparcie rozstrzygnięcia na akcie normatywnym uznanym następnie przez Trybunał Konstytucyjny za niezgodny z Konstytucją , ratyfikowaną umową międzynarodową lub ustawą, rozpatrywanie sprawy powoduje(...)

(...)Polskich Kontyngentach Wojskowych w składzie Międzynarodowych Sił Stabilizacyjnych z udziałem Sił Zbrojnych Rzeczpospolitej Polskiej. (...)Pełnił czynną służbę wojskową od dnia 2 czerwca 1999 roku. /okoliczność bezsporna, a nadto świadectwo służby k. 9 akt (...) / Wnioskodawca pełnił służbę w Polskim Kontyngencie Wojskowym w Składzie Międzynarodowych Sił Stabilizacyjnych w Republice Iraku(...)Z dokonanych ustaleń wynika, że wnioskodawca pełnił służę w strefie działań wojennych w Polskich Kontyngentach Wojskowych w składzie Międzynarodowych Sił Stabilizacyjnych z udziałem Sił(...)(...)(...)polskich zespołów łącznikowych przy organizacjach międzynarodowych i międzynarodowych strukturach wojskowych albo bezpośrednio z organizacji międzynarodowych, międzynarodowych struktur wojskowych i obcych jednostek wojskowych.

S. B. wydał powódce dokument ,,Gwarancja międzynarodowa”, zawierający wzór warunków zwykle udzielanych przez (...) (pozwanego 2). (...)W czasie realizacji transportu międzynarodowego wyleasingowaną naczepą V. , wobec wystąpienia awarii punkt serwisowy w N. przyjął pojazd do naprawy gwarancyjnej w dniu 7 lutego 2016 r. (...)W tak ustalonym stanie faktycznym Sąd Okręgowy wskazał, że S. B. powinien nabyć własność lub inne prawo do rozporządzania pojazdem v. w oparciu o przepisy konwencji Narodów Zjednoczonych o umowach międzynarodowej sprzedaży towarów, sporządzonej w W. 11 kwietnia 1980 r. (...)W pozwie powódka wprost powołuje się na międzynarodową gwarancję udzieloną dla przedmiotowego pojazdu, obejmującą wady fizyczne materiału oraz wady wynikające z niewłaściwego wykonania.

Dnia 5 lipca 2011 r. doszło do zdarzenia, na skutek którego powód zajmujący się transportem międzynarodowym, poniósł szkodę na mieniu - nastąpiło uszkodzenie ładunku. (...)Strona pozwana podniosła również, że kwota odszkodowania została ustalona zgodnie z art. 23 Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) oraz z umową ubezpieczenia. (...)A. G. zawarł ze stroną pozwaną umowę ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu międzynarodowym. (...)W § 4 ust. 2 Ogólnych Warunków Ubezpieczenia Odpowiedzialności Cywilnej Operatora Transportowego ustalono, że ubezpieczyciel ponosi odpowiedzialność zgodnie z przepisami Konwencji o Umowie Międzynarodowego Przewozu Drogowego Towarów (tzw.

Prawo prywatne międzynarodowe (Dz.U. 2011 nr 80, poz. 432). (...)Natomiast wedle stanowiska rządu Królestwa Hiszpanii, należałoby dokonać takiej wykładni umowy międzynarodowej, która umożliwiłaby harmonijne zastosowanie obydwu aktów prawnych (rozporządzenia nr 650/2012 i umowy międzynarodowej między Polską a Ukrainą). (...)Teoretycznie możliwa jest wykładania, że koro w art. 3 ukr. p.p.m. wskazano, że jeśli umowa międzynarodowa Ukrainy przewiduje inne reguły, niż zostały ustalone w tej ustawie, stosuje się reguły tej umowy międzynarodowej. (...)W razie rozbieżności należy stosować normy umowy międzynarodowej”.

Dowód: - wezwanie do zapłaty k.36 z potwierdzeniem nadania k.37, - korespondencja mail k. 38-38 verte, Stawka 1 euro za 1 kilometr przy transporcie międzynarodowym jest to stawka standardowa. (...)Powódka domaga się od pozwanej zapłaty w związku z realizacją umowy przewozu międzynarodowego . (...)Sama ustawa prawo przewozowe stanowi w art. 1 ust. 3 , iż jej przepisy stosuje się do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej. (...)Świadek ten również w sposób wiarygodny wyjaśnił, że w transporcie międzynarodowym opłacalna stawka to 1 euro za przejechany 1 kilometr.

Świadek oświadczył, że aktualnie firma zmienia kierunek rozwoju i nastawia się na transport międzynarodowy na wschodnią Europę przy użyciu samochodów ciężarowych – tirów. Specyfika związana z transportem międzynarodowym związana jest z posiadaniem specjalnych zezwoleń i uprawnień, których odwołujący nie posiada i w związku z tym firma nie miała możliwości jego dalszego zatrudnienia. (...)Pozostali pracownicy którzy wykonywali czynności związane z transportem cysternami materiałów sypkich również nie wykonują już tych prac, jeden został zwolniony, a drugi przekwalifikował się na kierowcę międzynarodowego i w dalszym ciągu jest zatrudniony. (...)Zgodnie z pismem PPHU (...) z dnia 19.11.2013r. w firmie następował powolny wzrost zatrudnienia w okresach od sierpnia 2013r. w grupie kierowców mechaników, którzy wyspecjalizowali się w transporcie międzynarodowym do krajów Rosja, Białoruś, Łotwa, Estonia i Litwa.