Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Sąd podniósł, że powód zatrudniony był u pozwanego w charakterze kierowcy transportu międzynarodowego i podczas wyjazdów w trasy poza granice kraju nie korzystał z noclegów w hotelach, tylko spał w samochodzie wyposażonym w leżankę do spania. (...)W odniesieniu jednak do kierowców zatrudnionych w transporcie międzynarodowym, wywołało radykalne rozbieżności i niepewność co do sposobu jego stosowania. (...)Ustawodawca pozostawił nadmierną swobodę organom stosującym prawo przy ustalaniu zakresu normowania uprawnień kierowców zatrudnionych w transporcie międzynarodowym i związanych z nimi obowiązków pracodawców. (...)W uchwale tej przyjęto, że kierowcy transportu międzynarodowego odbywający podróże w ramach wykonywania umówionej pracy i na określonym w umowie obszarze jako miejsce świadczenia pracy nie są w podróży służbowej w rozumieniu art. 77 § 1 k.p.

(...)państwa, a także dla utrzymania międzynarodowego pokoju i bezpieczeństwa i art.(...)państwa, a także dla utrzymania międzynarodowego pokoju i bezpieczeństwa i art.(...)(...)(...)państwa, a także dla utrzymania międzynarodowego pokoju i bezpieczeństwa i art.(...)państwa, a także dla utrzymania międzynarodowego pokoju i bezpieczeństwa i art.(...)państwa, a także dla utrzymania międzynarodowego pokoju i bezpieczeństwa i art.(...)(...)(...)państwa, a także dla utrzymania międzynarodowego pokoju i bezpieczeństwa i art.(...)państwa, a także dla utrzymania międzynarodowego pokoju i bezpieczeństwa i art.(...)(...)państwa, a także dla utrzymania międzynarodowego pokoju i bezpieczeństwa , są urządzeniami na obrót którymi potrzebna jest koncesja, czy też dla możliwości dokonania obrotu tymi urządzenia posiadanie koncesji nie jest konieczne.

Wykonaniem powyższego rozporządzenia na gruncie prawa krajowego jest ustawa z dnia 27 czerwca 2007 r. o międzynarodowym przemieszczaniu odpadów (tekst jedn.: Dz.U. z 2020 r. poz. 1792). (...)UE L 190 z 12.07.2006, str. 1) oraz kary pieniężne za naruszanie obowiązków w zakresie międzynarodowego przemieszczania odpadów. (...)Jerzmański J., Radecki W., Ustawa o międzynarodowym przemieszczaniu odpadów. (...)Rozróżnienie takie występuje również na gruncie przepisów ustawy o międzynarodowym przemieszczaniu odpadów .

Teza orzeczenia: zasądza

W uzasadnieniu pozwana wskazała, że zawarła z powodem w dniu 21 sierpnia 2014 r. kontrakt o współpracy gospodarczej w zakresie przewozów krajowych i międzynarodowych. (...)Sąd ustalił: Strony łączył kontrakt o współpracy gospodarczej w zakresie przewozów krajowych i międzynarodowych nr (...) z dnia 21 sierpnia 2014 r. Umowa określała zasady współpracy w zakresie wykonywania przewozów krajowych i międzynarodowych ciągnikiem siodłowym przewoźnika. (...)Przy czym zlecenie przewozów na trasach krajowych w miesięcznej wysokości 7000 km zwalnia zleceniodawcę ze zlecenia ich na trasach międzynarodowych.

W uzasadnieniu pozwu powód wskazał, że z pozwanym łączyła go umowa ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu krajowym i międzynarodowym z okresem ubezpieczenia od 1 grudnia 2014r. do 30 października 2015r. (...)W dniu 21 listopada 2014r. strony zawarły umowę ubezpieczenia odpowiedzialności przewoźnika w ruchu krajowym i międzynarodowym, która potwierdzona została wystawioną przez pozwanego polisą nr (...) . (...)Roszczenie dochodzone niniejszą sprawą powód wywodził z tego, że w związku z zaginięciem towaru podczas międzynarodowego przewozu został on obciążony przez ubezpieczyciela swojego kontrahenta tj. spółki, która zleciła mu przewóz. (...)(...)lub uszkodzenie przesyłki towarowej w międzynarodowym transporcie samochodowym, którą ubezpieczający ponosi zgodnie z postanowieniami Konwencji o Umowie Międzynarodowego P. (...) (...) , zwaną dalej (...) (§2 ust. 1).

Wynika to wprost ze znajdującego się w aktach rentowych świadectwa pracy z dnia 27.08.1996 r., w którym pracodawca ubezpieczonego wskazał, że w okresie zatrudnienia od 1.07.1989 r. do 31.08.1996 r. wykonywał pracę kierowcy w przewozach międzynarodowych. Również w zaświadczeniu o zatrudnieniu i wynagrodzeniu za ten okres wskazano, że W. B. (1) ostatnio zatrudniony był na stanowisku kierowcy przewozów międzynarodowych. (...)Całokształt materiału dowodowego zgromadzonego w aktach sprawy pozwolił na ustalenie, że ubezpieczony w całym spornym okresie wykonywał pracę kierowcy w przewozach międzynarodowych. (...)Również z zeznań słuchanych w sprawie świadków wynika, iż w całym okresie zatrudnienia w (...) ubezpieczony wykonywał pracę kierowcy przewozów międzynarodowych.

(...)Cywilnej Przewoźnika Drogowego w Ruchu Międzynarodowym k.138, W dniu 22 czerwca 2012r. powód otrzymał od (...) sp. z o.o. zlecenie spedycyjne na przewozy międzynarodowe, którego przedmiotem był przewóz 26(...)nadto zlecenie spedycyjne na przewozy międzynarodowe otrzymane przez powoda od (...)(...)(...)Aneksem do umowy ubezpieczenia, strony rozszerzyły zakres ubezpieczenia na szkody powstałe w związku z wykonywaniem przez powoda przewozów drogowych międzynarodowych. (...)Dla kwalifikacji niniejszej umowy nie miała rozstrzygającego znaczenia okoliczność, iż w wydruku komputerowym, którym posłużono się do zawarcia umowy użyto takich zwrotów jak „zlecenie spedycyjne na przewozy międzynarodowe” oraz „uzgodniony fracht”. (...)W analizowanej sprawie bezspornym było, że integralną częścią łączącej strony umowy ubezpieczenia były Ogólne Warunki Ubezpieczenia Odpowiedzialności Cywilnej Przewoźnika Drogowego w Ruchu Międzynarodowym.

Powyższe rozstrzygnięcie zostało oparte na następującym stanie faktycznym: Powódka jako przedsiębiorca transportowy zawarła z pozwaną umowę ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu międzynarodowym na okres od 23 kwietnia 2010 r. do 22 kwietnia 2011 r. (...)Firma (...) zawarła z firmą (...) umowę przewozu międzynarodowego według konwencji CMR, której przedmiotem było przewiezienie 9 rol papieru o wadze 23444 kg i wartości 13.627,36 EUR do odbiorcy firmy (...) w B. . (...)Wystarczy więc, że przewóz odbywał się zgodnie z przepisami międzynarodowego transportu drogowego, a to jest bezsporne. (...)(...)CMR. Regułą jest, że przewóz międzynarodowy odbywa się na podstawie tego dokumentu, jednakże jego brak nie może automatycznie przesądzać o niezawarciu umowy przewozu w transporcie międzynarodowym, w sytuacji gdy istnieją inne dowody o tym przesądzające.