Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Nadto zdaniem Sądu, rozpoznając odwołanie od zaskarżonych decyzji, należy dokonać analizy zgodności cytowanych przepisów w kontekście art. 9 Konstytucji czyli zgodności z normami prawa międzynarodowego. (...)Należy wskazać, iż termin "godność człowieka" ujęto w wielu aktach prawa międzynarodowego, m.in. w Karcie Narodów Zjednoczonych (preambuła), w (...) Deklaracji Praw Człowieka z 1948, (art. 1), w Międzynarodowych Paktach Praw Człowieka (1966), a także w Karcie Praw Podstawowych Unii Europejskiej. (...)Nikt zaś nie może być pozbawiony swojej własności, chyba że w interesie publicznym i na warunkach przewidzianych przez ustawę oraz zgodnie z zasadami prawa międzynarodowego. (...)Zgodnie z art. 9 i art. 91 krajowej Konstytucji , Rzeczpospolita przestrzega wiążącego ją prawa międzynarodowego.

(...)roku wyrażającą zgodę na ustanowienie międzynarodowej obecności cywilnej w Kosowie przy wsparciu odpowiednich organizacji międzynarodowych. (...)Dodatku pozbawieni są polscy funkcjonariusze celni chociaż otrzymują go inny urzędnicy Ministerstwa Finansów oddelegowani w charakterze ekspertów międzynarodowych do B. i w inne miejsca. (...)W art. 9 ustęp 3 Decyzji wskazano, że w zależności od potrzeb (...) KOSOWO może również zatrudniać na podstawie umów personel międzynarodowy lub miejscowy. (...)W punkcie 3 art. 10 wskazano jednocześnie, że warunki zatrudnienia oraz prawa i obowiązki międzynarodowego i miejscowego personelu cywilnego są określane w umowach zwartych między szefem misji a członkami personelu.

Strony łączyła umowa międzynarodowego przewozu towarów do której zastosowanie znajdowały przepisy Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) z dnia 19 maja 1956 r. (...)CMR to bowiem podstawowy dokument w transporcie międzynarodowym. (...)Na wstępie wskazać należy, że zgodnie z art. 9 Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR). (...)W sprawie nie doszło też do naruszenia art. 17 ust.1 i 2 Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) i Protokołu podpisania , sporządzonych w G. 19 maja 1956 r., z dnia 19 maja 1956 r. (Dz.U. 1962 Nr 49, poz. 238).

II ustawy z dnia 4 lutego 2011 r. – Prawo prywatne międzynarodowe (Dz. (...)II ustawy z dnia 4 lutego 2011 r. – Prawo prywatne międzynarodowe (Dz. (...)II ustawy z dnia 4 lutego 2011 r. – Prawo prywatne międzynarodowe (Dz. (...)II ustawy z dnia 4 lutego 2011 r. – Prawo prywatne międzynarodowe (Dz.

Nadal jest zatrudniony w pozwanej spółce na podstawie umowy o pracę na czas nieokreślony od dnia 22 lipca 2009 r., w pełnym wymiarze czasu pracy na stanowisku kierowcy międzynarodowego. (...)Powód jest kierowcą międzynarodowym, z miejscem pracy ustalonym m.in. jako (...) . (...)Świadcząc pracę w transporcie międzynarodowym byłoby to niemożliwe, bowiem z natury rzeczy przebywał w ciągłej podroży, przemieszczając się stale między wieloma państwami. (...)Jak wynika z niespornych w sprawie ustaleń, powód był zatrudniony przez polską spółkę i w ramach zatrudnienia wykonywał pracę kierowcy międzynarodowego na trenie m.in.

Ryczał nie jest świadczeniem należnym każdemu kierowcy w transporcie międzynarodowym, który spędzał noc poza domem (a takie stanowisko zaprezentował powód w zeznaniach w dniu 25.04.2016 r.). (...)(...)przypadku kierowców zatrudnionych przy transporcie międzynarodowym, ze względu na specyfikę ich pracy – wyklucza uznanie wykonywania zadania służbowego za podróż służbową w rozumieniu art. 77 5 k.p. (...)Oczywiście, w codziennej pragmatyce może zdarzyć się i zdarza się, że kierowca w ciężarowym transporcie międzynarodowym poniesie koszty wynikające z realizacji prawa do odpoczynku, w szczególności tygodniowego, czy też dziennego przypadającego w nocy. (...)Tym bardziej, że akurat w przypadku kierowców w transporcie międzynarodowym rozkład czasu pracy może wykluczać korzystanie z noclegu w danej dobie.

A. L. był zatrudniony w (...) sp. z o.o. w Ł. w okresie od 10 września 2009 r. do 20 sierpnia 2011 r. w charakterze kierowcy samochodu ciężarowego w transporcie międzynarodowym. (...)A. W. był zatrudniony w (...) sp. z o.o. w okresie od 3 lutego 2009 roku do 30 kwietnia 2011 roku jako kierowca samochodu ciężarowego w transporcie międzynarodowym. (...)W. C. był zatrudniony w (...) sp. z o.o. w okresie od 2 stycznia 2008 roku do 31 marca 2011 roku jako kierowca samochodu ciężarowego w transporcie międzynarodowym. (...)Wcześniej, przed wydaniem wskazanej uchwały, powszechnie przyjmowano, że kierowca transportu międzynarodowego wykonując powierzone mu obowiązki odbywa podróż służbową.

W ofercie powoda opisano ponadto wybrane standardy (Międzynarodowe Standardy Wyceny i Międzynarodowe Standardy Sprawozdawczości Finansowej), które miały znaleźć bezpośrednie zastosowanie do wybranych przez nią metod wyceny. (...)W spornych wycenach pakietu spółek dokonano prawidłowego zastosowania Międzynarodowych Standardów Wyceny biorąc pod uwagę cel wyceny oznaczony w umowie stron. (...)Z opinii biegłego sądowego (którym Sąd w całości dał wiarę) bezsprzecznie też wynikało, że w spornych wycenach pakietu spółek dokonano prawidłowego zastosowania Międzynarodowych Standardów Wyceny z uwzględnieniem trzech(...)(...)(...)wykonawca raportu odwołuje się do międzynarodowych standardów wyceny i międzynarodowych standardów sprawozdawczości finansowej – co miało miejsce w niniejszej sprawie (vide: wyjaśnienia biegłego na rozprawie w dniu 9.6.2016 r.).