Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Strony łączyły umowy przewozu drogowego w transporcie międzynarodowym. Do takich umów zastosowanie ma Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu towarów (CMR) z dnia 19 maja 1956 roku (Dz. (...)D. Dąbrowski [w:] D. Ambrożuk, D. Dąbrowski, K. Wesołowski, Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu towarów. (...)Pozwany nie podjął żadnej czynności weryfikującej wysokość czy wymagalność przewoźnego należnego za wykonanie zleconych przewozów w międzynarodowym transporcie drogowym.

Powód wystąpił z roszczeniem na podstawie dobrowolnej umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu krajowym i międzynarodowym. (...)Sam fakt zawarcia umowy ubezpieczenia, zawarcia umowy drogowego przewozu międzynarodowego towarów CMR, jak również wystąpienia ubytku w przesyłce polegającego na kradzieży 64 palet mrożonek rybnych, za który odpowiedzialność cywilną ponosił powód, nie były sporne. (...)Poza tym odpowiedzialność powoda za utracony ładunek objęta jest postanowieniami Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) sporządzonej w G. dnia 19 maja 1956 r. Przewóz wykonywany był bowiem w ruchu międzynarodowym.

Następnie Sąd ten poszukiwał definicji „handlu ludźmi” na gruncie prawa międzynarodowego i unijnego sprzed nowelizacji i następnie wskazał, że pojęcie „handel ludźmi” zostało uregulowane w art. 115§22k .k. (...)(...)1 k.k. jest wyrazem realizacji międzynarodowych zobowiązań Polski (zob. np. (...)Konwencja ta zastąpiła wcześniejsze porozumienia międzynarodowe, wskazane w jej wstępie (art. 28), których stroną była także Polska, w tym m.in. (...)Nr 18, poz. 160), który nie posiadał samodzielnego bytu, lecz stanowił uzupełnienie Konwencji Narodów Zjednoczonych przeciwko międzynarodowej przestępczości zorganizowanej, przyjętej przez Zgromadzenie Ogólne Narodów Zjednoczonych 15 listopada 2000 r. (Dz.

Teza orzeczenia: wykonywanie umowy zlecenia przez cudzoziemca w Polsce oznacza pobyt stały

(...)dyplomatycznych, urzędach konsularnych i misjach międzynarodowych. (...)(...)misjach, misjach specjalnych lub instytucjach międzynarodowych, chyba że umowy międzynarodowe stanowią inaczej. Wynika stąd, że jedynie ratyfikowana umowa międzynarodowa, jako prawo nadrzędne, może wykluczyć zastosowanie polskich przepisów w tym zakresie. (...)Przewidziany w art. 5 ust. 2 ustawy systemowej wyjątek nie znajduje zastosowania także wtedy, gdy kwestię zabezpieczenia społecznego obywateli danego państwa regulują umowy międzynarodowe (art. 5 ust. 2 ustawy(...)

ZUS Wydział (...) Umów Międzynarodowych dokonuje wyłącznie zaliczenia poświadczonego okresu na podstawie ww. dokumentu. (...)Zgodnie z art. 8 ustawy emerytalnej przy ustalaniu prawa do emerytury i renty oraz przy obliczaniu ich wysokości uwzględnia się okresy ubezpieczenia za granicą, jeżeli tak stanowią umowy międzynarodowe. W odniesieniu do sytuacji uregulowanych stosownymi umowami międzynarodowymi przepis ten nakazuje uwzględnianie zagranicznych okresów ubezpieczenia, mimo że okresy te przypadały za granicą (w ramach systemów zagranicznych), a składka była odprowadzana na rzecz instytucji zagranicznej. (...)Przepis ten dotyczy w pierwszym rzędzie rozporządzenia (EWG) nr 1408/71, a dla państw przystępujących do UE ma on to znaczenie, że skutkuje zastąpieniem dotychczasowych umów międzynarodowych przepisami wspólnotowej koordynacji. (por.

Teza orzeczenia: wykonywanie umowy zlecenia przez cudzoziemca spora Unii Europejskiej na terenie Polski implikuje to, że pobyt cudzoziemca ma charakter stały

(...)dyplomatycznych, urzędach konsularnych i misjach międzynarodowych. (...)(...)misjach, misjach specjalnych lub instytucjach międzynarodowych, bez względu na ich charakter pobytu. (...)(...)misjach, misjach specjalnych lub instytucjach międzynarodowych, chyba że umowy międzynarodowe stanowią inaczej. (...)(...)zaś, że jedynie ratyfikowana umowa międzynarodowa, jako prawo nadrzędne, może wykluczyć zastosowanie polskich przepisów w tym zakresie.

(...)roku na stanowisku kierowca przewóz międzynarodowych, - w (...) Centrum (...)(...)(...)(...)Ł. na stanowisku kierowcy przewozów międzynarodowych stale i w pełnym wymiarze czasu pracy wykonywał pracę w warunkach szczególnych - pracę kierowcy samochodów ciężarowych o dopuszczalnym ciężarze całkowitym powyżej 3,5 tony i tym samym spełnia warunki do przyznania rekompensaty. (...)(...)zatrudnienia na stanowisku kierowcy przewozów międzynarodowych w (...) spółce z ograniczoną odpowiedzialnością w Ł. wykonywane w pełnym wymiarze czasu pracy odpowiadały pracy i stanowiskom określonym w powołanych aktach prawnych. Wnioskodawca w spornym okresie był kierowcą samochodu ciężarowego o dopuszczalnym ciężarze całkowitym powyżej 3,5 tony, wykonującym czynności w ramach transportu i przewozu towarów w transporcie międzynarodowym.

(...)z przepisami Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR) sporządzonej w G. dnia 30 września 1957 roku, określoną w Załączniku nr 2 poz. 10 do ustawy z dnia 19 grudnia 1998 roku o emeryturach pomostowych (tekst jednolity Dz. (...)(...)z przepisami Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR) sporządzonej w G. dnia 30 września 1957 roku, określoną w Załączniku nr 2 poz. 10 do ustawy z dnia 19 grudnia 1998 roku o emeryturach pomostowych (tekst jednolity Dz. (...)(...)z przepisami Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR) sporządzonej w G. dnia 30 września 1957 roku, określoną w Załączniku nr 2 poz. 10 do cytowanej już ustawy z dnia 19 grudnia 1998 roku o emeryturach pomostowych. (...)(...)z przepisami umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (...) ; 2) w pkt 2 w całości.