Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Sąd ustalił następujący stan faktyczny: (...) spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w S. zleciła M. C. dokonanie przewozu towarów na trasie międzynarodowej. (...)Za podstawę prawną orzekania w niniejszej sprawie należało przyjąć konwencję o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) z dnia 19 maja 1956 r. (Dz.U. 1962 Nr 49, poz. 238 - dalej konwencja CMR). (...)Sama ustawa prawo przewozowe stanowi w art. 1 ust. 3 , iż jej przepisy stosuje się do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej.

Za podstawę prawną orzekania w niniejszej sprawie należało przyjąć konwencję o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) z dnia 19 maja 1956 r. (Dz.U. 1962 Nr 49, poz. 238 - dalej konwencja CMR). (...)Sama ustawa prawo przewozowe stanowi w art. 1 ust. 3 , iż jej przepisy stosuje się do przewozów międzynarodowych, jeżeli umowa międzynarodowa nie stanowi inaczej. (...)Stosownie do treści art. 23 ust. 5 Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) z(...)

Rozpoznanie wniosku o zwolnienie od kosztów musi brać pod uwagę prawa strony, w szczególności prawo strony do wszczęcia postępowania sądowego wyrażone w art. 14 ust. 1 Międzynarodowego Paktu Praw Obywatelskich i Politycznych (Dz.U. z 1977 r.

U. z dnia 07 listopada 1998r., nr. 136 poz. 884 ze zm), oraz art. 48 prawa prywatnego międzynarodowego i art. 1 k.r.o. i art. 18 Konstytucji RP . (...)Dodał, że zgodnie z art. 48 prawa prywatnego międzynarodowego z 2011r. , o możności prawnej zawarcia małżeństwa rozstrzyga w stosunku do każdej ze stron jej prawo ojczyste z chwili zawarcia małżeństwa. (...)Nadmienił, że zgodnie ze standardami międzynarodowymi każde państwo jest w pełni(...)(...)U. z dnia 07 listopada 1998r., nr. 136 poz. 884 ze zm), oraz art. 48 prawa prywatnego międzynarodowego .

(...)lutego 2024 r. o poszukiwaniach międzynarodowych. (...)Chodzi tu zarówno o wolności i prawa gwarantowane w Konstytucji RP , jak i w aktach prawa międzynarodowego, przede wszystkim w Europejskiej Konwencji Praw Człowieka (dalej: EKPC). (...)Sąd zwrócił uwagę, że istnieją wprawdzie raporty organizacji międzynarodowych obrazujące w sposób negatywny stan sądownictwa na Ukrainie (w szczególności systemową korupcję i bardzo ciężkie warunki odbywania kary pozbawienia wolności). (...)Sąd miał przy tym także na uwadze, że nie można dopuścić do sytuacji, w której osoby ścigane nie będą wydawane do państw wzywających tylko dlatego, że w raportach międzynarodowych organizacji pojawiają się zastrzeżenia co do przestrzegania przez Ukrainę praw człowieka.

Teza orzeczenia: wyrok uniewinniający

Oskarżony wielokrotnie zapoznawał się opiniami prawnymi uznanych autorytetów prawniczych z zakresu prawa karnego i międzynarodowego. Nadto zaznajomił się z orzecznictwem międzynarodowym w tym zakresie, m.in. z wyrokiem (...) z dnia 19 lipca 2012r w sprawie F. i in. oraz orzecznictwem sądów krajowych, powszechnie umarzających postępowania bądź też uniewinniających osoby prowadzące działalność w zakresie gier hazardowych. (...)Zachowanie sprzeczne z prawem to nie tylko bowiem niezgodność z normą narzuconą przez ustawę krajową, zwłaszcza wobec tak dużej ilości argumentów przeciwnych, dotyczących jej niestosowania, wobec prymatu prawa międzynarodowego nad prawem krajowym. (...)(...)Trybunału Konstytucyjnego czy też sądownictwa międzynarodowego.

W uzasadnieniu wskazał, że w spornym okresie był zatrudniony na stanowisku kierowcy w transporcie międzynarodowym w pełnym wymiarze czasu pracy. (...)Sąd ustalił następujący stan faktyczny: K. J. został zatrudniony przez I. I. na stanowisku kierowcy samochodu ciężarowego o masie powyżej 3,5 t w transporcie międzynarodowym w pełnym wymiarze czasu pracy na odstawie umowy o pracę od dnia 06.02.2011 r. do dnia 08.06.2013 r. (...)Wszyscy kierowcy samochodów ciężarowych w transporcie międzynarodowym zatrudnieni u pozwanej (około 80 – 100 osób) wykonywali pracę na takich samych warunkach jak powód – w tym nocowali w kabinach samochodu. (...)W uchwale Sądu Najwyższego z dnia 12.06.2014r., II PZP 1/14 Sąd uznał, że zapewnienie pracownikowi - kierowcy samochodu ciężarowego odpowiedniego miejsca do spania w kabinie tego pojazdu podczas wykonywania przewozów w transporcie międzynarodowym nie stanowi zapewnienia przez pracodawcę(...)

W uzasadnieniu wskazał, że w spornym okresie był zatrudniony na stanowisku kierowcy w transporcie międzynarodowym w pełnym wymiarze czasu pracy. (...)P. B. został zatrudniony przez I. I. na stanowisku kierowcy samochodu ciężarowego o masie powyżej 3,5 t w transporcie międzynarodowym w pełnym wymiarze czasu pracy na odstawie umowy o pracę od dnia 02.01.2012 r. do dnia 23.08.2014 r. (...)Wszyscy kierowcy samochodów ciężarowych w transporcie międzynarodowym zatrudnieni u pozwanej (około 80 – 100 osób) wykonywali pracę na takich samych warunkach jak powód – w tym nocowali w kabinach samochodu. (...)W uchwale Sądu Najwyższego z dnia 12.06.2014r., II PZP 1/14 Sąd uznał, że zapewnienie pracownikowi - kierowcy samochodu ciężarowego odpowiedniego miejsca do spania w kabinie tego pojazdu podczas wykonywania przewozów w transporcie międzynarodowym nie stanowi zapewnienia przez pracodawcę(...)