Portal Orzeczeń Sądów Powszechnych

Oba sporne pojazdy będące ciągnikami siodłowymi były wykorzystywane w transporcie krajowym i międzynarodowym w ramach działalności gospodarczej leasingobiorców.

Teza orzeczenia: a. Pojęcie „ruchu pojazdu" stanowi autonomiczne pojęcie prawa Unii Europejskiej, podlegające jednolitej wykładni państw członkowskich w odniesieniu do przepisów dotyczących ubezpieczeń od odpowiedzialności cywilnej za szkody wyrządzone ruchem pojazdów; b. Jeżeli główną funkcją pojazdu w chwili wyrządzenia szkody było generowanie siły (...)

Zgodnie z przepisami regulującymi funkcjonowanie tego swoistego podmiotu prawa międzynarodowego, w tym traktatem ustanawiającym, traktatami(...)(...)(...)aktów prawa pierwotnego; 3) umowy międzynarodowe z państwami trzecimi i organizacjami międzynarodowymi; 4) umowy między państwami członkowskimi(...)

M. Z. prowadzi działalność gospodarczą w przedmiocie transportu międzynarodowego i krajowego. (...)Sąd I instancji ustalił także, że mąż ubezpieczonej, A. B. prowadzi od 30 kwietnia 1990 roku działalność gospodarczą w przedmiocie usług transportowych krajowych i międzynarodowych. (...)Zainteresowany takiej dyspozycyjności wymagał, bowiem przy pracy kierowców w transporcie międzynarodowym dyspozycyjność jest konieczna przez całą dobę.

(...)na statku morskim w żegludze międzynarodowej wymienione w Wykazie A, Dział VIII, poz. 4 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 7 lutego 1983 r. w sprawie wieku emerytalnego pracowników zatrudnionych w szczególnych warunkach lub w szczególnym charakterze (Dz. (...)Zgodnie z art.46 ust.1 jeżeli umowy międzynarodowe nie stanowią inaczej, okresy pracy(...)(...)Zaświadczenia wydane przez (...) Agencję (...) oraz zaświadczenia (...) sp. z o. o. wskazują, iż w spornych okresach ubezpieczony stale i w pełnym wymiarze czasu pracy wykonywał pracę w szczególnych warunkach na statkach morskich w żegludze międzynarodowej jako członek załogi, a zatem(...)(...)Ubezpieczony wykonywał w spornych okresach pracę I oficera za granicą na statkach morskich w żegludze międzynarodowej u pracodawcy zagranicznego, wobec czego(...)

W okresie od 25 kwietnia 2014 r. do 1 czerwca 2014 r. ubezpieczony pracował w spółce (...) sp. z o.o. w pełnym wymiarze czasu pracy w charakterze kierowcy w przewozach międzynarodowych.

(...)2) realizacja umów i porozumień międzynarodowych w dziedzinie ubezpieczeń społecznych; 2a)(...)

W zakresie pracy operacyjnej Wydział (...) (...) prowadził rozpoznania międzynarodowego ruchu osobowego oraz koordynację pracy operacyjnych ogniw terenowych.

Sąd pierwszej instancji wskazał, że zgodnie z art. 145a § 1 k.p.a. , można żądać wznowienia postępowania również w przypadku, gdy Trybunał Konstytucyjny orzekł o niezgodności aktu normatywnego z Konstytucją , umową międzynarodową lub z ustawą, na podstawie którego została wydana decyzja.